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Mazda 2 im Test

Trimm Zwei

Foto: Rossen Gargolov 26 Bilder

Kleiner, leichter, sparsamer - und dennoch ohne Einschränkungen bei Raumangebot und Fahrleistungen: Der neue Mazda 2 probt die Quadratur des Kreises. Test der 1,5-Liter-Version.

29.10.2007 Eberhard Kittler

Weiß sei schwer im Kommen, heißt es, aber noch dominieren dunkle Farbtöne die Realität auf unseren Straßen. So wirkt der Mazda 2 wie ein Vorbote der Zukunft. Mal abgesehen von der Farbe: Mit unattraktiven, langweiligen Nutzwert- Mobilen ist heute selbst in der Kleinwagen-Klasse kein Blumentopf mehr zu gewinnen.

Gefragt sind trendige, hübsche, jung wirkende Autos – dass deren Halbwertszeit wegen des modischen Exterieurs nur eine kurze sein könnte, interessiert momentan nicht. Dafür zählt, dass die schicken Kleinen einerseits so kompakt sind, dass sie in die engen Parklücken der City passen, andererseits genug Innenraum bieten und auch auf der Autobahn ordentlich mithalten können.

Der neue Mazda 2 gibt sich als typischer Vertreter dieser Ich-will-alles- Philosophie. Das kleine Auto ist ausgesprochen flott geformt, seine Keilform macht es zu einem Hingucker. Und es ist als Mazda zu erkennen. Die japanische Schwestermarke von Ford hat es geschafft, eine eigene Markenidentität zu kreieren – wie dies bereits mit dem Typ 5 vorexerziert wurde und wird.

Überraschenderweise geriet der Neue nicht etwa größer, sondern um 40 Millimeter kürzer als sein seit 2002 angebotener Vorgänger, der eher als Musterbeispiel für schlichtes Zweck- Design gestanden hat.

Die Formgebung des Neuen zelebriert bewusst einen stilistischen Spannungsbogen: Er reicht vom rundlichen, extrem stark ansteigenden Bug über die weit in die Ecken gerückten, wuchtigen Radhäuser bis zum sehr dominanten Hinterteil. Die C-Säule ist indes keineswegs steil, sondern erstaunlich schräg gestellt. Das ist pure Dynamik schon im Stand, die natürlich Einschränkungen bei der Nutzung des Fahrzeugs mit sich bringt.

Ein Kritikpunkt ist die mangelnde Übersichtlichkeit beim Einparken (das gilt auch für vorn): Ist es nicht widersinnig, dass man nun auch für einen Kleinwagen eine akustische Einparkhilfe ordern sollte? Mit 3885 Millimeter Länge unterbietet der Mazda 2 Konkurrenten wie den VW Polo (3916 mm) oder den Opel Corsa (3999 mm).

Der bisherige Radstand von 2490 Millimetern wurde beibehalten – das Raumangebot bleibt damit wie gehabt. Auf dem gut ausgeformten vorderen Gestühl sitzen auch Lange recht bequem, der Seitenhalt könnte etwas besser sein. Die passive Sicherheit reicht bis zu serienmäßigen Kopf- airbags – und das ist alles andere als selbstverständlich in dieser Klasse.

Hinten lassen sich zwei Mitfahrer unterbringen – deren Kopffreiheit aber beschränkt ist, wenn sie denn länger als 1,80 Meter sind –, zudem findet dort auch ein Kind noch einigermaßen Platz.

Fazit

Der neue Mazda 2 ist ein Statement in puncto Design und Leichtbau. Komfort und Platzangebot gehen genau so in Ordnung wie Agilität und Fahrverhalten. Schwächen hat er im Detail - und beim Verbrauch.

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Mazda 2
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Technische Daten
Mazda 2 1.5 MZR
Grundpreis16.890 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3885 x 1695 x 1475 mm
KofferraumvolumenVDA250 bis 787 L
Hubraum / Motor1498 cm³ / 4-Zylinder
Leistung76 kW / 103 PS (137 Nm)
Höchstgeschwindigkeit188 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h10,4 s
Verbrauch5,8 L/100 km
Testverbrauch7,9 L/100 km
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