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Mazda 2 MZI im Test

Flotter Zweier

Der neue Mazda 2 kommt hoch und pummelig daher. Technisch ist der kleine Japaner mit dem Ford Fiesta verwandt. Wie sich dieser etwas andere Fiesta fährt, zeigt der Test der 100-PS-Version.

26.02.2003

Hoch soll er leben, heißt offensichtlich immer öfter die Parole in dem Segment kleiner Autos. Der Mazda 2 ist ein solches Automobil, gut anderthalb Meter hoch, groß genug, um die meisten Klassenkameraden auf dem Parkplatz erkennbar zu überragen, sofern nicht gerade ein Porsche Cayenne den Blick versperrt. Der hohe Aufbau des etwas betulich geformten neuen japanischen Gebildes hat mehr Vor- als Nachteile. Optisch wird zwar bewusst eine gewisse Unsportlichkeit signalisiert, der praktische Nutzen solcher Karossen ist aber gerade im täglichen Gebrauch nicht von der Hand zu weisen. Ein- und Ausstieg profitieren von der Höhe, auch Menschen mit verschlissenen Gelenken und krummen Rücken finden mühelos ins Cockpit. Das allgemeine Raumgefühl ist durch die großzügige Kopffreiheit sowohl vorne als auch im Wagenfond ebenfalls deutlich besser als bei vielen konventionell geformten Automobilen. Der nichts sagende Vorgänger namens Demio hatte hier weit weniger zu bieten, auch was das restliche Raumangebot betrifft. Mit einer Länge von 3,92 Metern präsentiert sich der Mazda 2 noch erfreulich kompakt, zeigt aber gute Raumökonomie auch jenseits seines Hochbaus. Der Beinraum hinten reicht aus, der Kofferraum ist über eine riesige Klappe zugänglich und weist eine un-gewöhnlich niedrige Ladekante auf. Sein Volumen ist mit fast 270 Litern ausreichend bemessen, wer die im Verhältnis 60: 40 teilbare Rücksitzbank klappt, kommt auf die klassenüblichen 1000 Liter und ein bisschen mehr. Damit lässt sich leben und dem automobilen Alltag wirkungsvoll begegnen. Der Mazda 2 ist vor allem ein praktisches Auto, das durch eine gewisse Dienstbeflissenheit glänzt, ohne freilich in die schmucklose Rolle eines Aschenputtels zu verfallen. Das zeigt auch das Interieur. Abgesehen von den Bezügen der Sitze wirkt hier nichts billig. Die unvermeidlichen Kunststoffmaterialien sind von der besseren Sorte, eloxierte Metallsegmente verbreiten eine gewisse optische Frische und verbannen den einheitlichen Plastik-Look alter Japan-Tage. Nicht zu überhören sind jedoch Knistergeräusche aus dem Armaturenbrett. Europäisiert wirkt das Ganze, fasst sich gut an, gibt in der Bedienung erwartungsgemäß an keiner Stelle Rätsel auf. Schöne große Rundinstrumente warten auf den Betrachter, das Ausstattungsniveau ist mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten einem Audio-System bei der Topversion ebenfalls hoch. Auch wird die Ford-Verwandtschaft deutlich, etwa an der Pedalerie, den Lenkstockhebeln oder dem Verschluss des Öleinfüllstutzens, den man sogar vom Ford Ka her kennt.

Fazit

Der neue Mazda 2 ist ein geräumiges, flottes und fahrsicheres Auto. Störend erweisen sich jedoch der laute Motor und der eingeschränkte Komfort.

Technische Daten
Mazda 2 1.6 MZI
Grundpreis15.790 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3925 x 1680 x 1530 mm
KofferraumvolumenVDA268 bis 1044 L
Hubraum / Motor1596 cm³ / 4-Zylinder
Leistung74 kW / 100 PS (146 Nm)
Höchstgeschwindigkeit181 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,4 s
Verbrauch6,8 L/100 km
Testverbrauch8,7 L/100 km
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