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Mazda MX-5 im Test

Sturmfortsatz

Foto: Hans-Dieter Seufert 15 Bilder

Einst belebte er die Roadsterwelle wieder, nun trägt er die Flamme der kleinen Roadster tapfer weiter: Auch in seiner dritten Generation hat der Mazda MX-5 nichts vom Elan verloren und die Jungs aus Hiroshima treten bei der dritten Generation des heckgetriebenen Trendsetter noch mal richtig aufs Gas.

29.11.2005

Die erste erwerbt’s, die zweite vermehrt’s, die dritte verderbt’s. Soweit der Volksmund zum Thema Generationenkonflikt. Hinfort damit, die dritte Auflage der mit 725 000 Stück erfolgreichsten Roadster- Baureihe aller Zeiten beweist verschmitzt scheinwerferlächelnd das Gegenteil.

Während Konkurrenten wie der frontgetriebene Fiat Barchetta oder der Mittelmotor-Brite MG TF bereits auf der Standspur ausgerollt sind, treten die Jungs aus Hiroshima beim heckgetriebenen Trendsetter MX-5 noch mal richtig aufs Gas.

So glättete man die Optik, verabschiedete die taillierte Seitenlinie zu Gunsten einer vergrößerten Innenbreite und wölbte die Radhäuser aus. Durch den Einsatz hochfesten Stahls konnte zudem die Steifigkeit der Karosserie deutlich erhöht werden.

Trotz dezenten Größenzuwachses blieben Proportionen und kurze Überhänge erhalten, während der um 65 Millimeter gestreckte Radstand gemeinsam mit der breiteren Spur für einen stämmigeren Auftritt sorgt. Ohne dass bei Weight Watchers Alarmstimmung ausbrechen muss, wie 1142 Kilogramm Gewicht für das komplett ausgestattete Sondermodell „3rd Generation“ beweisen.

Komplett bedeutet inklusive beheizbarer, in rotes Leder gewandeter Sitze, Soundsystem mit CD-Wechsler und sieben Lautsprechern, Klimaautomatik und Sportfahrwerk. Dort, wo bei Generation eins noch verschlafene Klappscheinwerfer ausfuhren, strahlt beim Sondermodell Xenonlicht.

Die Besitzer der in Deutschland auf 500 Exemplare limitierten, 30 700 Euro teuren Sonderserie bekommen zudem stilechte Bekleidung in Form von Jeans, Poloshirt, Turnschuhen sowie einer Uhr des deutschen Herstellers Sinn.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • –akzeptables Platzangebot –solide Verarbeitung –authentisches Frischlufterlebnis
  • –kleiner Kofferraum
Fahrkomfort
  • –guter Federungskomfort –bequeme Sportsitze –einfache Verdeckbetätigung
  • –hoher Innengeräuschpegel
Antrieb
  • –gute Fahrleistungen –ordentliche Drehfreude –knackig-exakte Schaltung –kerniger Klang
  • –leichte Motorvibrationen
Fahreigenschaften
  • –agiles Handling –neutrales Kurvenverhalten –gute Traktion
  • –etwas inhomogene Lenkung
Sicherheit
  • –kräftige Bremsen –gute Sicherheitsvorsorge mit ESP und Seitenairbags –Xenonlicht serienmäßig
Umwelt
  • –angemessener Verbrauch
Kosten
  • –umfangreiche Ausstattung –drei Jahre Garantie

Fazit

Mazda hat an den richtigen Stellen angesetzt: Der MX-5 bietet offen wie geschlossen unverfälschtes Fahrerlebnis verbunden mit Komfort und zeitgemäßer Sicherheit zum korrekten Preis.

Technische Daten
Mazda MX-5 2.0 MZR
Grundpreis30.700 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3995 x 1720 x 1245 mm
KofferraumvolumenVDA150 L
Hubraum / Motor1999 cm³ / 4-Zylinder
Leistung118 kW / 160 PS (188 Nm)
Höchstgeschwindigkeit210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h7,9 s
Verbrauch8,2 L/100 km
Testverbrauch9,6 L/100 km
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