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Mercedes CLK im Test

Dachfrage

Dieselmotor und Stoffverdeck sind immer noch eine exotische Paarung. Das Mercedes CLK 320 CDI Cabrio zeigt, wie gut sie funktionieren kann.

24.09.2005 Christian Bangemann

Selbst ein unvoreingenommener Journalist kann sich manchmal einer gewissen Skepsis nicht entziehen – vor allem, wenn es sich um die Kombination von Cabrio und Diesel handelt. Dass es wirklich geht, beweist jetzt der offene, 48 488 Euro teure Mercedes CLK 320 CDI. Ganz recht, es gibt das geliftete Cabriolet auch mit Diesel. Eine Bosch-Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit 1600 bar Einspritzdruck und Turboaufladung lässt den Dreiliter-V6 224 PS und 510 Newtonmeter Drehmoment entwickeln, die im Testwagen via Siebenstufenautomatik (2192 Euro Aufpreis) an die Hinterachse gelangen. Als Abgas produziert die Neuentwicklung fast ausschließlich warme Luft, denn der Euro 4-Standard wird locker eingehalten, und serienmäßig sammelt ein Filter den Ruß ein.

Fazit

Sehr leises Cabrio-Stoffverdeck, kräftiger und kultivierter V6-Dieselmotor mit leisem Lauf, insgesamt guter Federungskomfort, gutes Platzangebot vorn, einfach zu bedienendes Infotainment-System. Geringe Stuckerneigung der Vorderachse, leicht eingeschränktes Handling.

Technische Daten
Mercedes CLK 320 CDI Cabriolet
Grundpreis53.520 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4652 x 1740 x 1413 mm
KofferraumvolumenVDA390 L
Hubraum / Motor2987 cm³ / 6-Zylinder
Leistung165 kW / 224 PS (510 Nm)
Höchstgeschwindigkeit246 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h7,2 s
Verbrauch7,4 L/100 km
Testverbrauch9,5 L/100 km
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