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Mercedes E 220 CDI T Automatic

Der Basis Vier-Zylinder unter den Dieseln ist so gut, dass es fast keinen Grund gibt, den teureren Fünf- oder Sechszylinder zu nehmen.

02.04.2003

Auch wenn die Autos aus  dem Schwäbischen kommen, so kauft man einen Mercedes nicht unbedingt um des Sparens willen. Man kann der Preispolitik des Hauses aber trotzdem ein Schnippchen schlagen, wenn man das Modell mit dem besten Preis-Leis-
tungs-Verhältnis wählt. Und das ist bei den Kombis der E-Klasse eindeutig der 220 CDI.

Sein Vierzylinder mit Com-
mon-Rail-Direkteinspritzung und 143 PS stellt die Basismotorisierung unter den Turbodieseln dar. Serienmäßig mit einem hakeligen Sechsganggetriebe ausgerüstet, kos­tet er 71 239 Mark – 5200 Mark weniger als der bis auf größe-
re Räder (215/55 R 16 statt 205/65 R 15) gleich ausgestattete E 270 CDI mit fünf Zy-lindern und 170 PS.

Selbst wenn man sich die wegen des geringeren Kraft­aufwands empfehlenswerte Parameterlenkung (408 Mark) und die nahezu ideal auf
die Motorcharakteristik abge­stimm­te FünfgangaAutomatik (1960 Mark) gönnt, bleibt der 220 CDI noch 11 400 Mark unter dem Preis des sechszylindrigen 320 CDI mit 197 PS.

Fazit

Sehr gutes Raumangebot, ho- he Zuladekapazität dank serienmäßiger Niveauregulierung, komfortable Federung, durchzugsstarker Motor, sehr gutes Automatik- getriebe, angemessener Verbrauch, standfeste Bremsen, gute Sicherheitsausstattung. Leichtes Motorbrummen bei höheren Drehzahlen, ohne Para- meterlenkung (Aufpreis) etwas schwergängige Servolenkung, nur ein Jahr Basisgarantie.

Technische Daten
Mercedes E 220 T CDI
Grundpreis39.127 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4839 x 1799 x 1504 mm
KofferraumvolumenVDA600 bis 1975 L
Hubraum / Motor2151 cm³ / 4-Zylinder
Leistung105 kW / 143 PS (315 Nm)
Höchstgeschwindigkeit202 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,2 s
Verbrauch7,1 L/100 km
Testverbrauch8,8 L/100 km
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