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Nissan Micra im Test

Zwerg mit Talent eines Riesen

Die dritte Generation des Nissan Micra steht in den Startlöchern: kugelig, pummelig und eigenwillig.

03.01.2003

Der Testwagen hat den zweitstärksten von insgesamt drei Benzinmotoren: einen 1.240-Kubikzentimeter-Vierzylinder mit 80 PS. Die Motoren sind es aber nicht, weswegen man auf den neuen Micra aufmerksam wird. Wie so oft in jüngster Auto-Zeit ist die Karosse der Blickfang – der Mut zum eigenständigen Design erlebt eine Renaissance. Kaum zu glauben, aber wahr: Der neue Micra ist nicht größer als der Vorgänger, sondern sogar drei Zentimeter kürzer. Mehr Breite (plus sechs Zentimeter) und deutlich mehr Höhe (plus elf Zentimeter) ergeben zusammen mit dem unkonventionellen Design eine neue Stattlichkeit. Der sachliche Nutzen: Sieben Zentimeter mehr Radstand schaffen Platz für die Fondpassagiere und ermöglichen eine längs verstellbare Rücksitzbank (20 Zentimeter Verstellweg); die Ladekapazität variiert zunächst zwischen 237 und 371 Liter und lässt sich durch einfaches Klappen der teilbaren Rücksitzlehne noch zusätzlich steigern.

So weit, so gut. Weniger positiv ist die gebotene Materialanmutung. Manches wirkt billig, auch wenn es, wie das Handschuhfach, von guter Funktionalität ist. Mühelosigkeit in der Bedienung kennzeichnet auch den Rest des Cockpits. In der Instrumentierung vertraut Nissan auf die Unverbesserlichkeit von einfach gestylten Rundinstrumenten. Schalter und Hebel liegen an gewohnten Plätzen. Die Karosserie selbst macht einen grundsoliden Eindruck, das Raumgefühl auf den vorderen Sitzen ist ausgezeichnet, die Sitze entpuppen sich auch auf Fernfahrten als bequem.80 PS im kleinen Auto – soviel Leistung sollte auch für lange Strecken genügen, selbst wenn sie aus dem bescheidenen Hubraum von nur gut 1,2 Litern stammt. Der kleine Vierventiler mit den beiden oben liegenden, kettengetriebenen Nockenwellen entpuppt sich im Fahrbetrieb denn auch als sehr japanisches Wesen, nämlich eifrig, allzeit bereit, aber auch lautstark. Zusammen mit dem gut gestuften und exakt schaltbaren Fünfganggetriebe lässt er die kleine, knapp über eine Tonne wiegende Kapsel temperamentvoll durch die Gänge eilen, wobei das anschwellende Motorgeräusch subjektiv etwas mehr Speed vorgaukelt.

Ein leises Auto ist der neue Micra nicht, wohl aber eines, das mehr Vergnügen als Verdruss bereitet. Denn neben dem Temperament des quirligen Vierventilers, der sich im Testmittel mit gut sieben Liter pro 100 km zufrieden gibt, zeigen sich auch Federungskomfort und Fahreigenschaften auf hohem Niveau. Das Kurvenverhalten wird von nur mäßigem Untersteuern geprägt, Lastwechselreaktionen fehlen völlig. Und auch die Bremsen zeigen sich mit sehr guten Verzögerungswerten in Bestform.

Keine Frage, die Japaner machen ihre Hausaufgaben auch jenseits der viel gerühmten Zuverlässigkeit immer besser. Der neue Micra unterstreicht das eindrucksvoll.

Fazit

Der neue Micra ist eine Bereicherung der Kleinwagen-Szene. Sein Raumkonzept überzeugt, ebenso die Fahreigenschaften. Minuspunkt: der Geräuschpegel.

Technische Daten
Nissan Micra 1.2
Grundpreis13.160 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3715 x 1660 x 1540 mm
KofferraumvolumenVDA251 bis 982 L
Hubraum / Motor1240 cm³ / 4-Zylinder
Leistung59 kW / 80 PS (110 Nm)
Höchstgeschwindigkeit167 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h13,9 s
Verbrauch5,9 L/100 km
Testverbrauch7,4 L/100 km
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