Nissan X Trail: Weißer Riese

Nein, mangelnde Behutsamkeit kann man Nissan wirklich nicht vorwerfen. Schon optisch ist der X-Trail seiner Linie treu geblieben, und selbst das deutliche Plus in der Länge fällt kaum auf. Die Fangemeinde muss sich also nicht groß umgewöhnen, wenngleich der Zuwachs von 18 Zentimetern bange Fragen nach der Kompaktheit und Übersichtlichkeit der Karosserie aufwirft.

Vom Fahrersitz aus ist die Motorhaube aber problemlos einzusehen und ihr Ende gut abzuschätzen. Außerdem fungieren die gut sichtbaren Blinkerknubbel rechts und links auf Höhe der Kotflügel als Peilhilfe beim Rangieren. Für den Blick nach hinten ist auf Wunsch eine Rückfahrkamera an Bord, die es für 2500 Euro extra im Paket mit einem DVD-Navigationssystem und einem Sieben-Zoll-Farbmonitor gibt.

Allenfalls zur Seite erschweren stark getönte Scheiben und breite D-Säulen, hinter denen sich halbe Fußballmannschaften verstecken können, die Sicht. Die Reservespieler dürfen hingegen die Ersatzbank in der Topversion LE gegen serienmäßige Ledersitze tauschen. Besonders vorne fühlt man sich in dem fünfsitzigen X-Trail gut aufgehoben.

Das fängt an bei einem klar strukturierten Armaturenbrett, setzt sich in einer einfachen Bedienung fort und endet bei praktischen Ablagen. Die Instrumente befinden sich statt auf der Mittelkonsole nun vor dem Lenkrad und sind bis auf die zu kleine Digitalanzeige für den Tank gut ablesbar. Kritik gibt es zudem für die Handbremse, die man fast bis zum Fahrzeughimmel ziehen muss.

An der tadellosen Verarbeitung ist hingegen ebenso wenig auszusetzen wie an den bequemen Polstern vorne. Die Sitztiefe ist ausreichend, nur die Seitenführung könnte besser sein. Dafür finden auch Fahrer im Zwei-Meter-Format schnell die passende Position und genügend Luftraum zwischen Kopf und Dach. Der fällt hinten deutlich spärlicher aus.

Der Größenzuwachs des X-Trail macht sich für die Fondpassagiere allenfalls bei der Kniefreiheit bemerkbar. Ansonsten ist die Rückbank wenig ausgeformt, so dass man in Kurven haltlos auf dem Leder herumrutscht. Mit sechs Airbags inklusive seitlichen Kopfairbags und elektronischen Helferlein in Form von serienmäßigem ESP und Antriebsschlupfregelung dürfen sich allerdings alle Passagiere rundum so sicher fühlen wie in Abrahams Schoß.