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Opel Omega 2.0 DTI 16V

Ein zwei Liter großer Direkteinspritzer-Turbodiesel im Opel Omega DTI 16 V soll der Opel-Limousine zu neuer Attraktivität verhelfen.

02.04.2003

Das Kürzel, das zum Synonym des direkteinspritzenden Turbodiesels geworden ist, darf die jüngste Version des Opel Omega nicht tragen. TDI bleibt, so ein Gerichtsbeschluß, für Produkte des VW-Konzerns reserviert. Am Heck des Omega, der jetzt mit einem der zeitgemäßen Technik entsprechenden Vierzylinder bestückt ist, steht deshalb DTI. Das neue Triebwerk, zwei Liter groß und von einem Vierventilzylinderkopf gekrönt, erreicht, gemessen beispielsweise am 136 PS starken Zweiliter- Diesel von BMW, eine relativ bescheidene spezifische Leistung: 50 PS pro Liter Hubraum.

Ein stämmiges Drehmoment von 205 Newtonmetern steht von 1600 bis 2750/min zur Verfügung. Wer davon nun ungestüme Durchzugskraft erwartet, sieht sich zumindest beim Anfahren enttäuscht. 

Vor- und Nachteile

  • Großzügiges Raumangebot, Dieselmotor mit befriedigender Laufkultur, sicheres Kurvenverhalten, guter Fahrkomfort, günstiger Preis
  • Stark ausgeprägte Anfahrschwäche, um die Mittellage wenig präzise Lenkung, mäßige Handlichkeit, relativ hoher Verbrauch
Technische Daten
Opel Omega 2.0 DTI 16V
Grundpreis25.207 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4787 x 1786 x 1455 mm
KofferraumvolumenVDA530 bis 1460 L
Hubraum / Motor1994 cm³ / 4-Zylinder
Leistung74 kW / 100 PS (205 Nm)
Höchstgeschwindigkeit186 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h15,0 s
Verbrauch6,9 L/100 km
Testverbrauch8,7 L/100 km
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