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Peugeot 206 CC

Dachfürst

Weniger Leistung bedeutet nicht immer weniger Spaß, wie der Peugeot 206 CC in der Basisversion mit 109 PS beweist.

29.08.2001

Was werden Cabrios doch für Nachteile unterstellt: Sie sind zu teuer, ihr Dach ist empfindlich, sie sind unpraktisch, oft spartanisch ausgestattet und meist auch noch unvernünftig.

Ein Blick auf die Peugeot-Modellpalette und hier insbesondere in die Preisliste des 206 CC mit dem heißen Blechdach scheint dazu angetan, die voreingenommenen Massen umzustimmen. Der 206 CC 110 bietet für lediglich 34.520 Mark volles Cabrio-Open-Air-Gefühl und bei Bedarf ein festes Stahldach.
Werden rund 5.000 Mark zusätzlich ausgegeben, kommt zur Serien-Ausstattung des kleinen Cabriolets das Platinum-Paket dazu. Fortan darf sich der kostenbewusste Rationalist an Sportsitzen mit Lederbezug und Heizung, Klimaautomatik, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und einem ganzen Schwung Aluminiumzierteile erfreuen.

Als Antrieb dient dem günstigen 2+2-Sitzer in der Version 110 ein 109 PS starker 1,6-Liter-Motor, die Basis-Variante im 206 CC-Motorenprogramm.

Wobei die Bezeichnung Basis dem Motor nicht gerecht wird. Denn sie klingt nach Verzicht und rückt den 206 CC 110 zu dicht an die Riege müder Brot-und-Butter-Autos.

Tatsächlich gehört der offene Peugeot zu den flotten Kleinen, auch weil sich seine Artgenossen in der Regel mit 75 oder gar nur 60 PS begnügen müssen. Dennoch, die Zeiten, als ein Kleinwagen mit 100 PS wie eine Rakete nach vorn drängte, sind vorbei. Fast 1.200 Kilogramm Leergewicht wirken beim 206 CC nachhaltig als Temperament-Bremse. Beim Beschleunigen oder
Überholen vermisst man das zusätzliche Potenzial des ebenfalls für den 206 CC lieferbaren Zweiliter-Vierzylinders mit 136 PS (3.100 Mark Aufpreis) dennoch kaum.

Eine kleine Blöße leistet sich der 1,6-Liter-Motor im Leerlauf, der nicht immer ganz so rund ausfällt, wie man es erwartet. Für das gelegentliche Holpern entschädigt jedoch der akustisch moderate Auftritt. Tritt man das Gaspedal beherzt durch, mischt sich eine kehlige Note in den Ton, die allerdings selbst bei hohen Drehzahlen nicht störend wirkt und gut zum verhalten sportlichen Charakter des Peugeot passt.

Bei vollem Leistungseinsatz lassen sich – mit etwas Anlauf – laut Tacho gut 210 km/h realisieren. Tatsächlich ist bei 193 km/h Schluss, und das ist auch gut so. Denn im oberen Tempobereich beginnt der 206 zu tigern: Er wird dann spürbar leicht, das Gefühl für die Straße am Lenkrad geht verloren, das Popometer scheint in Watte gebettet. Die Folge sind unnötige Lenkkorrekturen, unter denen der Geradeauslauf leidet. Der Pilot ist dagegen weitgehend machtlos, seine Sensoren sind zu stark von der Fahrbahn abgekoppelt.

Fazit

Mit dem 109-PS-Motor ist der voll alltagstaugliche 206 CC ansprechend motorisiert und hat mit seinem günstigen Preis durchaus das Zeug zum Volks-Cabriolet. Gegen ihn sprechen die unbequeme Sitzposition, der schlechte Qualitätseindruck und vor allem die Fahrwerksschwächen.

Technische Daten
Peugeot 206 CC 110
Grundpreis18.170 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3835 x 1673 x 1373 mm
KofferraumvolumenVDA410 L
Hubraum / Motor1587 cm³ / 4-Zylinder
Leistung80 kW / 109 PS (147 Nm)
Höchstgeschwindigkeit193 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,2 s
Verbrauch7,1 L/100 km
Testverbrauch7,9 L/100 km
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