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Renault Laguna 2.0 dCi

Mitte Schön

Foto: Hans-Dieter Seufert 27 Bilder

Der neue Renault Laguna startet mit hohen Erwartungen: Er ist größer, eleganter und hochwertiger als sein Vorgänger und soll es mit den Besten der Mittelklasse aufnehmen können. Test der 150 PS starken Diesel-Version.

08.10.2007 Werner Schruf

Sie hängen hoch, die Trauben in der hart umkämpften Mittelklasse. Einst war der Laguna dort ein erfolgreicher, hoch angesehener Konkurrent, doch in den letzten Jahren ist sein Glanz ziemlich verblasst. Das soll sich mit dem neuen Modell wieder ändern, wobei nach dem Willen seiner Väter hohe Produktqualität der entscheidende Schlüssel zum Erfolg sein soll.

Eine ganz wichtige Rolle bei der Überzeugungsarbeit fällt jener Variante zu, von der sich die Marketingstrategen den größten Absatz erwarten – dem Laguna Dynamique 2.0 dCi mit Partikelfilter. Sein Zweiliter-Turbodiesel mit 150 PS ist zwar kein Unbekannter, aber – wie sich schon nach wenigen Kilometern zeigt – ein Sahnestückchen.

Der Motor legt in der neuen Umgebung eine bemerkenswerte Kultiviertheit an den Tag, die er nicht nur moderner Technik wie variabler Schaufelgeometrie seines Turboladers und Sechsloch-Einspritzdüsen mit piezo-elektrischer Betätigung verdankt, sondern auch umfangreichem Feintuning.

Schon nach dem schnellen Start, bei dem er sich nur für Außenstehende als Selbstzünder outet, läuft der Vierventiler sofort rund, kultiviert und sehr leise. Diese ausgezeichneten Manieren behält er bis knapp 4000 Touren bei, bevor dezentes Brummen das nahende Ende seiner Drehwilligkeit ankündigt.

In diesen Bereich gelangt man aber nur bei sehr forscher Gangart, denn normalerweise folgt man vorher dem Pfeil- Hinweis der Hochschaltanzeige, weil im nächsten Gang längst für exzellenten Anschluss gesorgt ist. Trotz des relativ schmalen nutzbaren Drehzahlbandes macht der Vierzylinder seine Sache prima. Hat er die Anfahrschwäche überwunden, schiebt er den Laguna kraftvoll an, hängt ausgezeichnet am Gas und vermittelt so das Gefühl souveräner Motorisierung.

Die ermittelten Messwerte unterstreichen seine gute Form: Er beschleunigt den schon leer 1563 Kilogramm wiegenden Renault mit zwei Mann und Mess-Equipment an Bord in 9,6 Sekunden von null auf Tempo 100 und bestätigt damit die Werksangabe. Serienmäßig ist der Motor mit einem Sechsganggetriebe kombiniert, das sich nicht nur präzise schalten lässt, sondern dessen Übersetzung auch gut zur Leistungscharakteristik passt.

Die sechste Fahrstufe entpuppt sich als vollwertiger Fahrgang, der auf der Autobahn selbst kräftige Steigungen meistern hilft. Mit daraus resultiert der akzeptable Testverbrauch von durchschnittlich 8,2 Liter/100 km. Somit reicht eine Tankfüllung (66 Liter) über 800 Kilometer weit.

Fazit

Der Laguna besticht durch einen temperamentvollen, kultivierten Dieselmotor und sichere Fahreigenschaften. Federung und Qualität werden nicht in allen Punkten den hohen Erwartungen gerecht.

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Technische Daten
Renault Laguna dCi 150 FAP
Grundpreis30.000 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4695 x 1811 x 1445 mm
KofferraumvolumenVDA450 bis 1377 L
Hubraum / Motor1995 cm³ / 4-Zylinder
Leistung110 kW / 150 PS (340 Nm)
Höchstgeschwindigkeit210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,5 s
Verbrauch4,8 L/100 km
Testverbrauch8,2 L/100 km
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