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Seat León 2.0 FSI

Löwenherz

Foto: Achim Hartmann 11 Bilder

Mit dem neuen Seat León zeigt die spanische VW-Tochter in der Kompaktklasse die Löwen-Zähne. Vermag das anmutige und dennoch sehr dynamische Äußere zu halten, was es verspricht? Der León 2.0 FSI mit 150 PS im Einzeltest.

31.10.2005

Dynamisch, etwas außer der Reihe, ein Gesicht in der Menge – er sieht gut aus, der jüngste Seat, was man leider von der Lage des Unternehmens nicht behaupten kann. Seat, das Fass ohne Boden im VW-Konzern, kämpft ums Überleben. So ist die spanische Marke ein Schulbeispiel für unausgegorene Expansionspläne. Es reicht halt nicht, Marken einzukaufen und sie synergetisch unter die Fittiche zu nehmen. Ohne ein zugkräftiges Image ist nichts zu gewinnen.

Genau daran hapert es. Wofür steht Seat? Für preiswerte Sportlichkeit mit mediterranemTouch, das träumt man im Mutterkonzern. Draußen in der Realität freilich dominiert nach wie vor die alte Schmuddelkomponente: billig in der Anschaffung, billig in der Machart, mit einem Hang zum frühzeitigen Exitus.

Was die aktuelle Modellpalette betrifft, so ist das ebenso tragisch wie unfair. Wahr ist, dass es der neue León – was im Spanischen Löwe heißt – mit so ziemlich allem aufnehmen kann, was in seiner Klasse kreucht und fleucht. León?

Genau, da fängt das Problem bereits an. Wer vermag mit diesem wohlklingenden Autonamen hier zu Lande schon etwas anzufangen? Kleine Nachhilfe: In der Seat-Palette spielt der León die Rolle des VW Golf, Kompaktklasse also. Und ein Golf steckt auch drin: Unter der eigenständigen Karosserie befinden sich die Bodengruppe und alle Technikkomponenten des Bestsellers.

Nur die Abstimmung würzt Seat in eigener Regie. Nun geht er in die zweite Generation, und die Absicht, mediterran zu wirken, ist diesmal durchaus von Erfolg gekrönt. Man fühlt sich spontan an Alfa Romeo erinnert, was auch kein Wunder ist.

Verantwortlich für das Design zeichnet Walter de Silva, inzwischen bei Audi, aber einst Schöpfer der aktuellen Alfa-Mode. Die schnittige Hülle ruht auf dem Radstand des Golf, ist aber etwas länger und flacher.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • –gute Platzverhältnisse –steife, ordentlich verarbeitete Karosserie
  • –schlechte Übersichtlichkeit
Fahrkomfort
  • –niedriges Innengeräusch –bequeme Sportsitze – einfache Bedienung
  • –geringer Federungskomfort –deutliche Abrollgeräusche
Antrieb
  • –gute Fahrleistungen –kultivierter Motor –exakte Schaltung
  • –mäßige Elastizität
Fahreigenschaften
  • –neutrales Kurvenverhalten –agiles Handling –präzise Lenkung
  • –leichte Lastwechselreaktionen
Sicherheit
  • –gute Bremsen –ESP mit Anhängerstabilisierung –umfangreiche Sicherheitsausstattung
Umwelt
  • –angemessener Verbrauch
Kosten
  • –günstiger Anschaffungspreis
  • –kurze Wartungsintervalle

Fazit

Der León ist ein Golf im Designergewand. Gravierende Schwächen sind ihm deshalb fremd, zumal auch die Qualität stimmt. Seine Spezialität: das sportlichere Fahrerlebnis. Größter Nachteil: die harte Federung.

Technische Daten
Seat Leon 2.0 FSI
Grundpreis21.225 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4315 x 1768 x 1458 mm
KofferraumvolumenVDA341 bis 1166 L
Hubraum / Motor1984 cm³ / 4-Zylinder
Leistung110 kW / 150 PS (200 Nm)
Höchstgeschwindigkeit210 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,8 s
Verbrauch7,9 L/100 km
Testverbrauch9,6 L/100 km
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