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Einzeltest

Toyota Corolla Compact 1.4

Besonders den Bedürfnissen der europäischen Kundschaft will Toyota mit der Neuauflage des Corolla entsprechen. Ein außergewöhnliches Design, eine neue Fahrwerksabstimmung und optimierte Motoren sollen dazu beitragen.

02.04.2003

Die achte Corolla-Generation sieht die Welt mit ganz neuen Augen. Statt Breitbandscheinwerfern strahlen nun zwei runde Lichter aus einem Gesicht, das nach Vorstellung der Toyota-Designer in der Menge nicht mehr so sangund klanglos untergehen soll wie das der sieben Vorgänger. Dazu riskiert der japanische Hersteller einen Blick zurück und belebt das Kulleraugen- Schema wieder, das Renault Twingo und Chrysler Neon schon seit Jahren als Sympathieträger nutzen. En vogue sind die Toyota-Stylisten mit diesem Retrodesign allerdings nicht mehr. Seit Audi bei A3 und A6 straffe Formen mit kontrollierten Rundungen und klassischer Linienführung gewählt hat, erwarten die Geschmacksfinder nämlich allgemein einen Trend zum neuen Funktionalismus.

„Bislang lag Toyota mit seinem sachlichen Styling immer richtig“, urteilt Ford-Chefdesigner Claude Lobo. „Deshalb überrascht es mich, daß sie einen solchen Rückschritt gemacht haben.“ Renault-Designvorstand Patrick LeQuément verkündete schon vor einigen Monaten, daß „die Zeit des Biodesigns vorüber ist“. Fortschritte sind auch bei der Innenraumgestaltung des Corolla nicht zu verzeichnen. Mit Stoffen im altmodischen Marmor-Dekor entsteht der Charme eines Wohnzimmers aus der Nierentisch-Epoche: praktisch, aber nüchtern. Linea terra, so der hochtrabende Name der Ausstattungsversion des zum Test angetretenen Compact 1.4, steht nach Auskunft der Toyota-Marketingstrategen für die Erde und damit für Robustheit sowie Bodenständigkeit. Zu dieser etwas ausgefallenen Umschreibung passen in der Tat auch die eingesetzten Plastikmaterialien, die zwar einfach wirken, aber durch gute Verarbeitung auf lange Haltbarkeit hindeuten.

Einen hohen Grad an Robustheit müssen aber auch Fondpassagiere mitbringen, die auf der Fahrerseite aussteigen wollen. Ihnen steht eine mühsame Kletterpartie bevor, weil der Sitz hier nicht vorschwingt. Eine Einstiegshilfe gibt es genauso wie eine Memoryfunktion für die Lehne ausschließlich auf der Beifahrerseite. Auf der Fahrerseite muß die Sitzlehne dagegen nach jedem Vor- und Zurückklappen mühsam wieder neu eingestellt werden. Das Raumangebot orientiert sich am Klassendurchschnitt: Vorne steht ausreichend Platz zur Verfügung, hinten ist es speziell für größere Erwachsene eng.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • ordentliches Raumangebot vorne
  • gute Verarbeitung
  • hohe Zuladung
  • wenig Platz im Fond
  • kleiner Kofferraum
Antrieb
  • gleichmäßige Kraftentfaltung
  • ausreichende Fahrleistungen
  • etwas schwergängiges Fünfganggetriebemit langen Schaltwegen
  • eingeschränkte Elastizität
Fahrkomfort
  • Federung mit gutem Schluckvermögen auf kurzen Bodenwellen
  • sehr geringe Abrollgeräusche
  • eingeschränkter Federungskomfort auf langen Bodenwellen
Fahreigenschaften
  • untersteuerndes Kurvenverhalten
  • guter Geradeauslauf
  • Lastwechselreaktione
  • eingeschränkte Handlichkeit durch gefühllose Lenkung um die Mittellage
Sicherheit
  • gute Kaltbremse
  • Dreipunktgurte auf allen Plätzen
  • Gurtstraffer vorn
  • Sidebags (ab Herbst lieferbar)
  • Bremsfading bei sehr hoher Belastung
Kosten
  • gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
  • 3 Jahre Garantie
  • steuerbegünstigt nach der D3-Norm
  • 15.000 Kilometer-Wartungsintervalle
  • hohe Preise für die Extras
Umwelt
  • Einsatz wasserlöslicher Lacke
  • schadstoffarm nach Euro 2-Norm
  • niedriger Verbrauch
Technische Daten
Toyota Corolla Compact 1.4
Grundpreis13.462 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4100 x 1690 x 1385 mm
KofferraumvolumenVDA281 bis 960 L
Hubraum / Motor1332 cm³ / 4-Zylinder
Leistung63 kW / 86 PS (120 Nm)
Höchstgeschwindigkeit175 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,5 s
Verbrauch7,0 L/100 km
Testverbrauch7,6 L/100 km
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