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Toyota Corolla im Test

Bestseller mit Musterknabenqualitäten

Der neue Toyota Corolla 1.4 XLi zeichnet sich gegenüber dem Vorgängermodell durch mehr Ausstattung und weniger Motorleistung aus.

02.04.1995

Der Toyota Corolla, ein Bestseller mit wahren Musterknabenqualitäten, wird nunmehr in der siebten Generation gebaut. Das erfolgreichste japanische Auto in Europa konnte auch im vergangenen Jahr seine Spitzenposition in den Verkaufsstatistiken erneut behaupten.

Und ADAC und TÜV bestätigten ein weiteres Mal Qualität und Zuverlässigkeit. Was gibt es da bei einer Modellrenovierung noch zu verbessern? Die Karosserie blieb weitgehend unverändert, milde optische Retuschen mit einer in Wagenfarbe lackierten Einfassung des Kühlergrills sorgen für den Abstand zum Vorgänger. Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht des Toyota entsprechen mit kleinen Änderungen, die von der Ausstattung abhängen, den seitherigen Werten.

Neben einer freundlicheren Gestaltung des Innenraums mit mehr serienmäßigen Komfort- Extras ist es aber vor allem die verbesserte passive Sicherheit, die den Anschluss an den Fortschritt auf dem deutschen Markt wahren soll: Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Gurtstraffer gehören nun ebenso zum Standard wie die dritte Bremsleuchte. Die Servolenkung zählt jetzt ebenfalls zur Serienausstattung und auch die Höhenverstellung für Lenkrad und Fahrersitz. Die gravierendste Änderung betrifft freilich den Motor, der gleich 13 PS einbüßte.

Der Grund für diese ungewöhnliche Art von Fortschritt liegt in der Statistik und in der Versicherungseinstufung begründet: In der Kompaktklasse ist ein Einstiegsmodell mit 75 PS einfach ein Muss. Neben den niedrigeren Unterhaltskosten bietet dieser Motor ein geringfügig höheres Drehmoment, das allerdings bei einer deutlich niedrigeren Drehzahl zur Verfügung steht und so eine etwas schaltfaulere Fahrweise erlaubt.

Das gilt freilich nicht für die schnelle Fahrt auf der Autobahn, wo sich immer aufs neue die Frage stellt, ob denn nun der vierte oder fünfte Gang der richtige sei: Im Fünften geht es wegen der zu langen Gesamtübersetzung nur mühsam voran, und im Vierten schwillt der Lärmpegel rasch auf ein kaum erträgliches Maß an.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • ausreichender, variabler Kofferraum
  • gute Funktionalität und Verarbeitungsqualität
  • auch als Kombi lieferbar
  • Befriedigendes Raumangebot
  • bei Wagen mit Schiebedach eingeschränkte Kopffreiheit
Antrieb
  • Laufruhiger und im unteren Drehzahlbereich
  • leiser Vierzylinder-Vierventil-Einspritzmotor mit befriedigendem Durchzugsvermögen
  • leichtgängige und exakte Schaltung
  • zu lange Übersetzung
Fahrkomfort
  • Nur durchschnittliches Schluckvermögen der Federung
  • bei voller Beladung Neigung zum Durchschlagen
  • kurze Oberschenkelauflage der Sitze
  • im oberen Drehzahlbereich unangenehm lauter Motor
Fahreigenschaften
  • Sicheres, untersteuerndes Eigenlenkverhalten
  • ordentlicher Geradeauslauf
  • leichtgängige und präzise Servolenkung
  • bei voller Beladung Neigung zu Instabilität
  • nur wenig standfeste Bremsen
Sicherheit
  • Serienmäßig Airbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer vorn
  • Verstärkungen der Türen als Seitenaufprallschutz
  • Antiblockiersystem gegen Aufpreis lieferbar
Kosten
  • Günstiger Kaufpreis
  • geringe Unterhaltskosten
  • sehr gute Zuverlässigkeit und geringes Reparaturkostenrisiko
  • günstige Versicherungseinstufung
  • hohe Reparaturkosten und teure Ersatzteile
Umwelt
  • Abgasreinigung mit geregeltem Katalysator
Technische Daten
Toyota Corolla Compact 1.4
Grundpreis12.961 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4095 x 1685 x 1380 mm
KofferraumvolumenVDA309 bis 1000 L
Hubraum / Motor1332 cm³ / 4-Zylinder
Leistung55 kW / 75 PS (115 Nm)
Höchstgeschwindigkeit170 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,8 s
Verbrauch7,0 L/100 km
Testverbrauch8,4 L/100 km
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