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VW Fox

Spar-Fuchs

Foto: Foto: Achim Hartmann 14 Bilder

Für Sparfüchse ist der jüngste Volkswagen aus brasilianischer Produktion gedacht. Der Fox kostet in der 55 PS starken Basisversion nur rund 9.000 Euro. Bekommt man dafür wirklich ein vollwertiges Auto? Antworten bringt unser Einzeltest.

06.06.2005

Es ist ein ungewöhnlich heißer Tag, als der VW Fox-Testwagen auf seine Jungfernfahrt bei auto motor und sport geht. Dabei macht der heftig rinnende Schweiß gleich einmal klar, dass es bei den lockenden 8950 Euro, die für das Grundmodell gefordert werden, nicht bleiben kann.

Große Glasflächen und ein weitgehend schwarzes Interieur verwandeln den Innenraum in eine Sauna. Früher hat man da einfach die Fenster geöffnet. Aber bei modernen, aero- 20 11/2005 dynamisch ausgefeilten Karosserien, also auch beim Fox (cw 0,32), führt das schon bei geringem Tempo zu einem hämmernden Pulsieren des Fahrtwindes, das noch weit schwerer zu ertragen ist als die Backofen- Atmosphäre.

Klimaanlage also. Die bildet in der Aufpreisliste einen nicht leicht zu verdauenden Brocken von 1225 Euro. Die Servolenkung (450 Euro) muss dann zwangsläufig mitbestellt werden, was insofern kein Fehler ist, als auch sie zu den Annehmlichkeiten gehört, auf die der moderne Mensch ungern verzichten mag (siehe auch Seite 24).

Ebenso wie das Radio (mit CD-Player), das den Kaufpreis um weitere 450 Euro in die Höhe treibt. Wer auf Nummer Sicher gehen will, ordert noch ESP (400 Euro), das allerdings nur in Kombination mit der Servolenkung lieferbar ist. Vielleicht sogar seitliche Airbags (255 Euro). Das Billig-Auto ist jetzt nicht mehr ganz billig, bedingt aber auch keine nennenswerten Zugeständnisse an Fahrsicherheit und Komfort.

Fenster von Hand rauf- und runterkurbeln? Wo ist das Problem? Türen und Kofferraum einzeln verrriegeln. Auch daran gewöhnt man sich schnell. Und die Außenspiegel per Muskelkraft in Position zu bringen, sollte niemanden überfordern.

Viel wichtiger: Mit dem Fox erwirbt man keine automobile Notlösung, sondern ein wirklich vollwertiges Auto. Eines, das bei Bedarf auch vier Personen befördern kann, ohne dass sie klaustrophobische Anfälle erleiden.

Dazu trägt die in Längsrichtung verschiebbare Rücksitzbank bei. Sie ist, sorry, nicht serienmäßig, aber der Aufpreis hält sich mit 147 Euro im Peanuts-Bereich, zumal darin auch eine geteilte Rückenlehne und Ausstellfenster im Fond enthalten sind.

Dafür gibt es dann hinten Beinraum in Hülle und Fülle. Allerdings auf Kosten des Kofferraums.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • gutes Raumangebot solide Verarbeitung funktionelle Gestaltung
  • eingeschränkte Übersichtlichkeit magere Serienausstattung
Fahrkomfort
  • bequeme Sitze übersichtliche Bedienung gut abgestimmte Federung
  • relativ lautes Abrollgeräusch
Antrieb
  • kultivierter Dreizylindermotor exakte, leichtgängige Schaltung gute Getriebeabstufung gute Motorelastizität
Fahreigenschaften
  • sehr sicheres Kurvenverhalten präzise Lenkung stabiler Geradeauslauf gute Handlichkeit
Sicherheit
  • standfeste Bremsen
  • zu langer Bremsweg ESP nur gegen Aufpreis und an Zusatzausstattung gebunden
Umwelt
  • hoher Verbrauch
Kosten
  • attraktiver Preis günstige Versicherungseinstufung
  • sehr viele Aufpreise

Fazit

Der Fox überzeugt durch sein großzügiges Raumangebot, die guten Fahreigenschaften und die ausgewogene Federung. Allerdings ist die Ausstattung mager und der Verbrauch angesichts der Leistung hoch.

Technische Daten
VW Fox 1.2
Grundpreis9.650 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3825 x 1640 x 1524 mm
KofferraumvolumenVDA260 bis 1016 L
Hubraum / Motor1198 cm³ / 3-Zylinder
Leistung40 kW / 55 PS (108 Nm)
Höchstgeschwindigkeit148 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h17,5 s
Verbrauch5,9 L/100 km
Testverbrauch7,1 L/100 km
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