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VW Golf 1.4 TSI DSG

Direkt-Verbindung

Foto: Hans-Dieter Seufert 11 Bilder

Das neue Direkt-Schaltgetriebe im 122 PS starken VW Golf 1.4 TSI hat sieben Gänge und schaltet ohne Zugkraft-Unterbrechung.

20.03.2008 Werner Schruf

Dem DSG gehört die Zukunft: Rund eine Million Exemplare hat VW innerhalb von fünf Jahren vom Doppelkupplungs-Getriebe mit sechs Gängen gebaut, schon jeder zehnte Golf hat eines.

Jetzt kommt eine neue Siebengang-Version für Motoren mit maximal 250 Newtonmeter Drehmoment hinzu, die kompakter und leichter (77 statt 93 kg) ist. Außerdem werden trockene Reibkupplungen verwendet, während beim Sechsgang-DSG (bis maximal 350 Nm) die beiden Kupplungen wegen ihrer größeren Wärmeentwicklung im kühlenden Ölbad laufen. So viel zur Theorie.

Harmonie stimmt

In der Praxis harmoniert das Siebengang-Getriebe prima mit dem nur 1,4 Liter großen, kultivierten und temperamentvollen Softturbo-Motor.

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Fahrbericht VW Golf 1.4 TSI DSG
auto motor und sport 06/2008
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Vor- und Nachteile

  • Solide Karosserie, gutes Raumangebot, sichere Fahreigenschaften, ausgewogener Komfort, gut zum kraftvollen Motor passendes DSG-Getriebe.
  • Hohes Preisniveau, Getriebe-Feinabstimmung verbesserungswürdig.

Fazit

Solide Karosserie, gutes Raumangebot, sichere Fahreigenschaften und ein ausgewogener Komfort zeichnen den Golf aus. Darüber hinaus passt das DSG-Getriebe gut zum kraftvollen Motor.

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Technische Daten
VW Golf 1.4 TSI
Grundpreis22.975 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4204 x 1759 x 1479 mm
KofferraumvolumenVDA350 bis 1305 L
Hubraum / Motor1390 cm³ / 4-Zylinder
Leistung90 kW / 122 PS (200 Nm)
Höchstgeschwindigkeit195 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,4 s
Verbrauch5,9 L/100 km
Testverbrauch8,9 L/100 km
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