VW Touareg V8 TDI Luftfederung

SUV auf hohem Niveau und super Federung

Neun Monate und über 12.000 km, mit der Luftfederung beim V8 TDi ein Genuss. Das reichliche Raumangebot, die komfortabelen Sitze und die Luftfederung lassen größtmögliche Distanz zu herkömmlichen Geländefahrzeugen aufkommen. Auch auf schlechteren Straßen und dem so geliebten Kopfsteinplaster im Osten der Nation reist man kommode mit dem neuen Touareg. Nur der Antrieb ist gründlich misslungen: Ein 8-Zylinder mit einem großen Leistungsangebot vom 340 PS und 800 Nm sollte auch mit einer würdigen Geräuschkulisse umgeben sein. Beim V8 TDI hat VW ins Fettnäpfchen gegriffen. Wenn man der sonst tadellosen 8-Gang-Automatik abverlangt, dass sie nicht schon bei 1500 U/min in den nächst höheren Gang schaltet soll, sprich: man möchte auch mal beschleunigen, dann geschieht das Ungeheuerliche: Der Luxus-Schlitten brummt wie ein Lastwagen, immer im Drehzahlbereich von 2500-2800 U/min, Beifahrer vermuten postpubertäre Anwandlungen des Fahrers, nur weil er mal rasch überholen will. Ursache: Der Antrieb macht Geräusche, mehr als störend. VW: Stand der Technik! Lächerlich, wer in dieser Klasse mitspielen will, muss seine Hausaufgaben gründlicher erledigen. Was für einen V6 TDI oder die Benziner-Varianten ausreicht, muss ja nicht gleich auch für einen großmomentigen V8 passen. Da muss wohl noch geübt werden.