16. November 2011 – VideoWenig überraschend: Jaguar bringt vom XKR-S nun auch die offene Variante. Dann doch überraschend: Eine Rundenzeit von unter acht Minuten auf der Nordschleife soll damit möglich sein.
1. August 2011 – Wie viel Oberklasse übrig bleibt, wenn im Jaguar XF ein Vierzylinder-Diesel arbeitet, zeigt der Fahrbericht des 190 PS starken XF 2.2D.
7. Juli 2011 – 550 PS adeln den
XKR-S zum stärksten
straßenzugelassenen Jaguar aller Zeiten. Dabei treibt es das
300 km/h schnelle Coupé nicht so wild, wie
es seine verschärfte Optik vermuten lässt.
30. Juni 2011 – Zum neuen Modelljahr frischt Jaguar die XF-Baureihe auf. Das Topmodell XFR bekam dabei eine etwas großmäuligere Optik und behielt den bekannten V8-Motor mit Kompressor-Aufladung.
6. Januar 2011 – VideoSchnörkellos auf den Punkt bringt der Kompressor-V8 des Jaguar XKR seine 510 PS und 625 Newtonmeter: Gewaltig schlagen sie zu. An der Coupé-Topversion gibt es nach dem Facelift wenig zu nörgeln.
1. April 2010 – VideoJaguar hat nun endgültig mit dem Barock gebrochen. Verschnörkeltes Design gehört auch bei der Luxuslimousine Jaguar XJ der Vergangenheit an. Wir starten zur ersten Ausfahrt mit der 275 PS starken Turbo-Dieselvariante.
28. März 2009 – VideoGewaltige 600 Newtonmeter verhelfen dieser englischen Katze zu einem ganz neuen Leben. Ein weiterer Reiz des neuen Jaguar XF 3.0 D mit V6-Motor: niedriger Verbrauch sowie geringer Schadstoff-Ausstoß.
27. Mai 2008 – Jaguar bringt mit dem XKR-S den schnellsten Seriensportwagen seit dem XJ 220 auf die Straße. Das 116.900 Euro teure Auto ist ein Hammer, geht wie der Teufel, bremst wie ein Düsenjäger bei der Schubumkehr und klingt bärig gut.
21. September 2006 – Wenn Jaguar in den PS-Topf greift, trägt das Resultat den Kennbuchstaben R. Jetzt trifft es den XK: erste Ausfahrt mit dem Jaguar XKR, unter dessen Haube ein aufgeladener V8-Motor mit 416 PS steckt.
8. März 2006 – Die Leichtmetall-Bauweise kennzeichnet den neuen Jaguar XK, der zwei Autos in einem sein will: Sportwagen und Luxustourer in einem. Es gibt ihn wieder als Coupé und als Cabrio, das beim Vorgänger die Mehrzahl der Kunden bevorzugte.
