27. April 2012 – Der VW Golf Plus rollt als Topmodell mit dem 160 PS starken 1,4-Liter-Benziner samt Doppelkupplungsgetriebe zum Fahrbericht an. Damit bietet der Hochdach-Kompakte sportliche Fahrleistungen.
19. September 2011 – Elf Zentimeter mehr für rund 1700 Euro? Wer den VW Golf Plus auf sein Hochdach reduziert, übersieht ein paar praktische Höhepunkte. Fahrbericht des kleinen Turbodiesels.
9. August 2011 – Unerwartetes Comeback: Der offene VW Golf kehrt zurück - mit Stoffverdeck. Auf dem Markt der Kompakten Cabrios trifft der VW auf den BMW 1er, den Abgesandten aus dem Premium-Lager.
16. Mai 2011 – VideoDer VW Eos erhält starke Konkurrenz im eigenen Haus – das neue Golf Cabrio. Wie einst kommt es mit Stoffverdeck und günstigen Preisen. Aber zum Glück ohne Überrollbügel. Erste Testfahrt.
8. November 2010 – VW schafft im Golf den Saugbenziner ab, moderne TSI-Technologie kommt nun auch im Einstiegsmotor zum Einsatz. Im Fahrbericht: der neue turboaufgeladene 1.2 TSI mit 85 PS.
9. Juli 2010 – Wie wird sich der Elektro-Golf fahren, wenn VW ihn 2013 auf Basis der siebten Generation in Serie bringt? Der VW Golf Blue-E-Motion gibt schon einmal einen Vorgeschmack. auto motor und sport hat den E-Golf gefahren.
14. Juni 2010 – Mit dem 1.2 TSI motorisiert den VW Golf Plus jetzt ein besonders kleiner Downsizing-Turbobenziner. Reicht das für den Hochdach-Golf? Er ist vielleicht nicht die aufregendste Variante im Golf-Programm, aber sicherlich eine der pragmatischsten.
9. März 2010 – Geringe Kraftstoffkosten versprechen beide, Flüssig- und Erdgas. Aber was funktioniert überzeugender und wer gibt hier richtig Gas? Das klärt der Vergleich zwischen Mercedes B 180 NGT und VW Golf 1.6 Bi-Fuel im folgenden Test.
17. Februar 2010 – Diesel gegen Hybrid: Mit dem Duell des neuen VW Golf Blue Motion gegen die dritte, deutlich verbesserte Auflage des Toyota Prius geht der Kampf der Verbrauchswunder in eine neue Runde. Doch wer hat die Nase an der Tankstelle und in der Praxis vorn?
15. Februar 2010 – Die Stellschrauben des VW Golf GTD müssen doch noch etwas in Richtung GTI zu drehen sein. Schließlich sind die Diesel-Triebwerke weit ins Fahrspaß-Revier vorgedrungen. Kann ihnen Tuning helfen?
