Jetzt auch für: iPhone, iPad, Android und Windows
Marken
Themen
Artikel
Videos
Baureihen
Alle Treffer mit anzeigen

5 gute Gründe für den VW Phaeton

Warum man jetzt einen Phaeton kaufen muss

VW Phaeton, Frontansicht Foto: Ingolf Pompe 10 Bilder

Sein Name führt in die Irre. Ein Phaeton ist der Phaeton der Bauform wegen zwar überhaupt nicht, aber nach dramatischem Preisverfall ist er zumindest gebraucht als Volkswagen nicht fehlbezeichnet.

19.10.2015 Michael Orth Powered by

Grund #1: Der Charakter des VW Phaeton

Er hat was von einem tragischen Helden, der teuerste VW aller Zeiten. Nach über einer Milliarde Euro Entwicklungskosten musste der Konzern dem Analysten Max Warburton zufolge jeden einzelnen Phaeton mit bis zu 28 000 Euro subventionieren. Seine Qualitäten sind unbestritten, sein Design bleibt vornehm zurückhaltend, aber der Phaeton kommt nicht an. Anders als in Fernost, wo sich der Prestige-VW ordentlich verkauft, weiß man in Europa nicht recht, was man von ihm halten soll und interpretiert ihn als viel zu teuren Riesen-Passat.

Aber schon seine Materialgüte, Verarbeitung und Ausstattung, kompromisslose Umsetzung höchsten Anspruchs, heben ihn ab. Der Phaeton ist in der Oberklasse die Wahl des Kenners, der Individualität, Funktionalität und dezenten Stil auch im Detail schätzt.

Kompletten Artikel kaufen
Kaufberatung Fünf Gründe sich einen VW Phaeton zu kaufen
Motor Klassik 04/2015
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 2 Seiten)

Grund #2: Der VW Phaeton bietet viel für die niedrigen Preise

Ein neuer VW Phaeton kostet ab 70.000 Euro, ist aber leicht aufs Doppelte zu konfigurieren. Gebrauchte sind ab 5.000 Euro zu haben. Fahrzeuge mit den großen Motoren tendieren im Vergleich zu den Sechszylinder-TDI teils günstiger. Wegen der komplexen Technik ist Skepsis bei billigen Exemplaren angezeigt. Unser Foto-Phaeton, ein V6 TDI der ersten Serie, soll mit nur 77.000 km auf der Uhr 16.689 Euro kosten.

Grund #3: Leistung und Kraft satt - bis zu 450 PS und 750 Nm

Das Selbstzünder-Spitzenmodell VW Phaeton 750-Nm-Zehnzylinder-Diesel lief 2006 als Plaketten-Opfer aus (DPF mittlerweile nachrüstbar). Der W12 (5.998 cm, 420/450 PS) verschwand 2011. Top-Benziner seitdem: der 4,2-Liter-V8 mit 335 PS. Nach unten ergänzt ihn der 55 PS schwächere 3,6-Liter-FSI, der 2008 den 3,2-Liter abgelöst hat. Eher als dieser empfiehlt sich der Diesel-V6 mit mindestens 225 PS und gutem Drehmoment.

Grund #4: Herausragender Komfort des dienstältesten Oberklassemodells

Der VW Phaeton bietet - wenn technisch in Ordnung - ein besonderes Fahrgefühl sowie ein herausragendes Komfort- und Sicherheitserlebnis: ein Verdienst von Allradantrieb und Luftfederung. Die fahraktiven und dynamischen Talente des Phaeton sind demgegenüber weniger ausgeprägt. In positiver wie negativer Hinsicht ist ihm sein Gewicht anzumerken: Es kündet von der Solidität, der massiven Bauweise der in der Gläsernen Manufaktur Dresden großenteils in Handarbeit endmontierten Limousine. Es bringt aber im Vergleich zur Konkurrenz auch eine gewisse Behäbigkeit im Handling des mit 14 Jahren nunmehr dienstältesten Oberklassemodells. In den Jahren 2007, 2008 und 2010 erfolgten bislang sogenannte große Produktpflegen.

Grund #5: Verfügbarkeit - einen guten VW Phaeton findet man immer

Recht gut für alle Modelle. Am häufigsten vertreten: V6 TDI, kurzer Radstand, viele in Dresden aufgearbeitete Leasingrückläufer. Kurze VW Phaeton sind weit häufiger als die Variante mit dem zwölf Zentimeter längeren Radstand. Selten: 3,2-Liter-V6 mit Frontantrieb und manuellem Sechsganggetriebe.

Darauf sollten Sie beim Kauf unbedingt achten

Der VW Phaeton ist günstig zu haben, nicht zu unterhalten. Autos im unteren Preissegment wurden oft vernachlässigt: Wartungsstau, unfachmännischer Service. Allradantrieb, Automatik, Luftfahrwerk und Elektronik können Ärger machen. BB Automobiltechnik (02 71/30 32 30) bietet für um 2.000 Euro einen Partikelfilter, der den V10 TDI über die Feinstaubhürde hebt.

Für einen VW Phaeton im Zustand 2 sollte man laut Classic-Analytics mit rund 14.900 Euro rechnen. Schon ab etwa 5.000 Euro gibt es alltagstaugliche Exemplare mit weniger als 150.000 km auf der Uhr.

Technische Daten
VW Phaeton V6 TDI 4Motion 5-Sitzer
Grundpreis72.500 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe5059 x 1908 x 1450 mm
KofferraumvolumenVDA500 L
Hubraum / Motor2967 cm³ / 6-Zylinder
Leistung180 kW / 245 PS (500 Nm)
Höchstgeschwindigkeit238 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,3 s
Verbrauch8,5 L/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Neu Registrieren

Erstellen Sie ein kostenloses Profil und profitieren Sie von vielen Vorteilen

  • Zugriff auf alle technischen Daten
  • Artikel kommentieren
  • Teilnahme an Gewinnspielen
  • Schneller PDFs kaufen
  • 360° Ansichten von Autos
  • Exklusives PDF-Bonus-Programm
Kostenlos anmelden
Login mit Ihrem Profil
    Anzeige
    VW Phaeton V6 TDI Volkswagen ab 95 € im Monat Leasing & Vario-Finanzierung Jetzt Fahrzeug konfigurieren
    Kommentar schreiben

    Es ist noch kein Kommentar vorhanden. Seien Sie der Erste und sagen Sie und Ihre Meinung.

    Dieser Artikel stammt aus diesem Heft
    Empfehlungen aus dem Netzwerk