Alfa Romeo GT: Alfantastico

Gestern oder so noch auf den Showbühnen diverser Autosalons, ab Mitte Februar bereits beim Autohändler im Show-room: Von Wolfenbüttel bis Palermo können sich die bekennenden Liebhaber der Marke Alfa Romeo über die Karriere des neuen Coupés freuen, das zunächst als reines Konzept des Karossiers Bertone entstanden war, um wegen der alten Zeiten auch in den neuen wieder ins Geschäft zu kommen. Alfa Romeo reagierte smart und rasch und übertrug dem Schöpfer so berühmter Vorbilder wie Giulietta Sprint, 2000 Sprint, Giulia Sprint GT und Montreal neben dem Design auch die vollständige technische Entwicklung bis zur Serienreife. Allen Zwängen einer Vernunftehe mit der Bodengruppe des Alfa 156 zum Trotz zauberte Bertones ebenso leichte wie routinierte Hand ein Coupé, das keinerlei Vergleich zu den Ikonen der Zunft zu scheuen braucht. Obwohl der Radstand von 2,59 Metern unverändert übernommen wurde, bescherte das spielerische Verschieben von einigen Zentimetern hier und da dem GT ein markant eigenständiges Profil. Der stolze vordere Überhang, das steile Scudetto und die keilförmige Motorhaube gestatten durchaus Assoziationen mit ebenso deutlich ausgeprägten Cäsaren-Nasen. Ab der A-Säule wirken das Dach und die sanft geschwungene Gürtellinie so kompromisslos nach hinten gebürstet, wie es eigentlich nur durch das Zusammenwirken von Windkanal und Haargel zu erreichen ist. Die schmalen Katzenaugen der Rückleuchten im Rundheck, die tropfenförmige Heckscheibe samt der eigenwilligen Abrisskante am Kofferraumdeckel animieren nicht nur Schöngeister zum anerkennenden Nachpfeifen. Das Heck hat es nicht nur formal in sich. Die Heckklappe öffnet bis zum Dach und erleichtert damit praktisch das Beladen eines Kofferraums, der mit 320 Liter Volumen kaum kleiner ist als jener des Alfa 156 Sportwagon mit 360 Liter.