Alt gegen neu: BMW 1800 Tisa & M3

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Es ist 1965. Die Rolling Stones rocken "Satisfaction", in der DDR wird die Antibaby-Pille eingeführt, und die bundesdeutsche Regierung senkt die Lohnsteuer. Zwischen Augsburg und München verkehrt der erste Schnellzug mit einer Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. Ganz nebenbei inszeniert BMW den Sportwagen im Kleid einer Limousine. Gut, die Giulia TI von Alfa Romeo war noch ein bisschen früher dran, aber so richtig in Schwung kam die Sache erst, als die Bayern ebenfalls TI aufs Autoheck schrieben.

1800 TI - für Touring International. Von wegen Touring. Der TI, der aus seinem 1,8-Liter-Vierzylinder 110 PS kitzelte, wurde zum Schrecken des Establishments mit dem Stern auf der Haube. So schnell wie diese unscheinbare Limousine waren in Deutschland nur noch die viel teureren Mercedes-Sechszylinder. Und eine Handvoll Porsche. Im Renntrimm wird der TI schnell zum Konkurrenten der Alfa GTA und der Lotus Cortina. Hubert Hahne im 1800 TI liefert sich spektakuläre Duelle; gegen Andrea de Adamich im Alfa und John Whitmore im Lotus gibt es Meisterwerke des Driftwinkels.

Klassischer Wolf im Schafspelz

Hahne lässt den BMW fliegen, als gäbe es kein Morgen. Die logische Folge: Für lizensierte Sportfahrer präsentiert BMW eine schärfere Ausführung des TI. TI/SA (Te-I-Es-A) offiziell, aber alle Welt redet vom Tisa. Die Buchstaben SA (Sportausführung) tauchen nirgendwo am Auto auf, der TI/SA ist der klassische Wolf im Schafspelz.

Das Doping bedient sich klassischer Medikation: höhere Verdichtung, größere Doppelvergaser von Weber statt der serienmäßigen Solex-Gemischfabriken, scharfe Nockenwelle mit 300 Grad Überschneidung, größere Ventile. Dazu noch ein eng gestuftes Fünfganggetriebe, breitere Räder und stärkere Stabis - fertig ist die Basis für den erfolgreichen Sport-Einsatz. "Garantierte Leistung 130 PS bei serienmäßiger Auspuffanlage", verspricht das Werk, die Rennmotoren mit dem infernalisch lauten Sportauspuff aus der Zubehörliste kommen auf bis zu 160 PS. Das reicht, um beim legendären 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps die Konkurrenz auf die Plätze zu verweisen. 200 TI/SA entstehen, 100 für Europa, 100 für Amerika.

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