Audi S3 Sportback 2.0 TFSI

Audi S3 Sportback 2.0 TFSI: Kiesel-Regen

Bilder

‹ zurück Bild 1 von 23 weiter ›

Foto: Reinhard Schmid

Foto:

Audi unterzieht dem A3 ein Facelift und ... ... legt den S3 als Sportback auf. Erstmals seit der Markteinführung 1999 ist der S3 als ... Neu gestaltete Rückleuchten tragen alle überarbeite... Leichtes Facelift: Nur die Scheinwerfer fallen sofort auf. Hauptmerkmal der S3-Front ist der Kühlergrill mit den ... Abgesehen vom etwas größeren Sportback-Koff... Im Sportmodus nimmt die Viskosität des Dämpferöl... Scheinwerfer mit Tagfahrlicht sind jetzt Serie. 225/40er Pneus stecken auf 18 Zoll Felgen. Außenspiegel mit integrierten Blinkern verrate... Bei der S3-Variante pocht unter der Haube der kräftige... Für den Sprint von Null auf 100 km/h benötigt der S... Das jüngste Mitglied des S-Klans verteilt seine Kraft ... Abgesehen von dem S3-Triebwerk umfasst die A3-Motorenpale... Der 2.0 TFSI stemmt 350 Nm auf die Kurbelwelle. Die sportlichen Schalensitze (optional) bieten viel Seite... Neu gestaltete Schalter, zusätzliche Alu-Elemente im C... Stoppuhr für die Zeitnahme. Parkassistent: Passende Parklücken werden im Kombiinst... Angenehme Beinfreiheit im Fondbereich. Ausreichend Stauraum im Kofferraum.

Anzeige Autos kaufen und verkaufen! Auf Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt

Anzeige Ein Modellauto zum Sammeln. Jetzt im Shop von auto-motor-und-sport.de

Anzeige Neuwagen konfigurieren und dabei satte Rabatte sichern!

Gut abgestimmt ist auch die elektromechanische Lenkung. Im Stadtverkehr angenehm leichtgängig, wird sie mit zunehmender Geschwindigkeit immer straffer. Wesentlich undiplomatischer ist hingegen die betont sportliche Fahrwerksabstimmung. Die straffe Federung gibt sämtliche Bodenwellen an die Passagiere weiter, speziell im Fond wippen sie im Takt der Querfugen mit. Spätestens wenn man die unscheinbare Taste mit dem kleinen Stoßdämpfer-Symbol drückt, werden die Kinder auf den Rücksitzen schreien: "Wann sind wir endlich da?" Nur echte Fans dürften es lieben, wenn im Sportmodus blitzschnell die Viskosität des Dämpferöls zunimmt und das Fahrwerk für schnelle Rundenzeiten bretthart wird.

Sportback kostet 900 Euro mehr

Komfortabler im Vergleich zum Zweitürer ist natürlich der Einstieg in den Fondbereich, selbst wenn die Dachkante etwas tief sitzt. Abgesehen vom etwas größeren Sportback-Kofferraum sind die Platzverhältnisse ansonsten gleich und auch hinten ausreichend bemessen. Im Interieur setzen das unten abgeflachte, griffige Sportlenkrad, optionale Schalensitze mit gutem Seitenhalt und Aluminium-Applikationen Akzente. Auch die anderen Modelle der A3-Baureihe tragen ab sofort zusätzliche Dekoreinlagen im glänzenden Metall-Look und teilweise neu gestaltete Schalter und Regler im Cockpit. Hilfreicher als das optische Feintuning ist der neue Parkassistent, der die Suche nach einer Parklücke und beim Rückwärtseinparken die Lenkbewegungen für den Fahrer übernimmt.

Ab sofort können die gelifteten A3 bestellt werden, der Grundpreis stieg um 400 auf 20.350 Euro. Für den S3 Sportback sind 37.850 Euro zu zahlen, der Aufpreis zum Zweitürer beträgt jeweils 900 Euro. Nicht im Programm für die S3-Brüder ist das auf 250 Newtonmeter begrenzte neue Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (nur 1.6, 1.4 TFSI und 1.8 TFSI). Der S3 Sportback rollt zunächst mit serienmäßigem Sechsgang- Schaltgetriebe an den Start. Ab November gibt es dann alternativ die bekannte Sechsgang-S tronic, die blitzschnelle Gangwechsel durch Schaltwippen am Lenkrad ermöglicht. Da dürfte die pädagogisch wertvolle Schaltanzeige erneut unbeachtet bleiben.

Mehr zum Thema

Audi A3 Die Preise

Audi S3, BMW 130i, Mazda 3 MPS Kompakte PS-Protze

Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Kiesel-Regen

Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Audi S3 Sportback 2.0 TFSI: Kiesel-Regen

Schlagworte

Facelift · Sportversion · Viertürer · Design · Sportback