Über 300 PS mussten es unbedingt sein, was zu ausgeprägtem Hochdrehzahl- Charakter führt. Mehr Dampf im unteren Drehzahlbereich würde einen besseren Eindruck machen, vor allem, wenn der Motor mit Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. In dieser Klasse freilich dominiert die Automatik, im Fall des Cadillac ein neues Sechs- stufen-Aggregat, das seine weit gespreizten Gänge sehr fleißig schalten muss, um den Motor bei guter Laune zu halten.
Die wirklichen Fortschritte, die einen Cadillac als denkbare Alternative erscheinen lassen, liegen woanders. Beispielsweise in der Gestaltung des Interieurs. Der einst traurige Detroit-Look ist verschwunden, der CTS präsentiert Hochwertigkeit in Design und Qualität, womit er keinen Zweifel daran aufkommen lässt, dass als seine Vorbilder die besten deutschen Marken dienten.
Wer sich von der handelsüblichen Masse der Premium-Angebote abheben möchte, wird zudem das extravagante Design schätzen. Der CTS ist ein Auto, nach dem sich die Leute umdrehen. Was sie nicht sehen: dass der Linie auch Opfer gebracht werden mussten. Die Insassen im Fond sitzen extrem tief und deshalb alles andere als bequem. Zur neuen Cadillac-Philosophie gehört eben auch, dass man lieber vorn sitzt.
