Nissan Qashqai & VW Tiguan: Nissan Qashqai & VW Tiguan: Kompakt-freudig

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In Kurven schwankt der Qashqai stärker, ohne dass die weichere Abstimmung auf Querfugen einen Vorteil bringen würde, denn hier wird kräftig gestuckert. Beim Thema Bremsen punktet er dafür mit kurzen Anhaltewegen und überzeugender Standfestigkeit.

Der straff abgestimmte VW durcheilt Wechselkurven neutral, bleibt dabei vergleichsweise aufrecht und egalisiert üble Straßenoberflächen so souverän wie eine komfortable Limousine. Auch beladen zeigt er größere Reserven, lediglich das Ansprechen auf Frostschäden und Kanaldeckel offenbart eine leichte Steifbeinigkeit. Seine Bremsanlage verzögert nicht ganz so vehement wie die des Nissan, Fading ist aber auch hier kein Thema. Hohe Lenk- und Kupplungskräfte - fast wie bei einem echten Offroader - kennzeichnen den Qashqai. Damit verschlechtert die an sich präzise Lenkung die Handlichkeit. Ist der Qashqai als reiner Fronttriebler unterwegs, kann auch das Handling nicht voll überzeugen. Dazu ist die Tendenz zum Untersteuern in Kurven zu groß. Mit aktiviertem Allrad-Antrieb wird das Fahrverhalten dann spürbar neutraler.

VW bietet mehr Platz

Beim Platzangebot hat der VW die Nase vorn, denn das flache Dach des Qashqai schränkt die Kopffreiheit ein. Im Fond sitzt man zudem mit stärker angewinkelten Beinen, was schnell unbequem wird. Daneben stören die kurzen Sitzflächen vorn wie hinten und der kleine Öffnungswinkel seiner Heckklappe, an der sich schon Menschen mit 1,75 Meter Größe den Kopf stoßen. Beim Kofferraumvolumen herrscht immerhin annähernd Gleichstand, zu- mindest nach Litern. Die große Heckklappe des VW erlaubt allerdings das Verladen sperrigerer Lasten, was den Tiguan zum praktischeren SUV macht. Komfortabler ist er obendrein. Mit seinen Allround-Eigenschaften gewinnt er am Ende diesen Vergleich. Aber der viel besser ausgestattete Qashqai ist ihm dicht auf den Fersen - in diesem Test und wie im richtigen Leben in der Gunst der Käufer.

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