Kaum eine Marktlücke ist klein genug, um nicht von den Großen besetzt zu werden. Die für den seit 2000 gebauten Audi A6 Allroad Quattro machte im vergangenen Jahr weltweit etwa 11.000 Verkäufe möglich. Ähnliche Absatzerwartungen gelten für den neuen Bruder, der die gleiche Philosophie pflegt: ein Kombi mit höhergesetzter Karosserie und Geländewagen-Applikationen, die zeigen, dass der Allroad - wenn nötig - auch abseits befestigter Bahnen seinen Weg macht.
Audi A4 Allroad mit 180 Millimeter Bodenfreiheit
Dafür sorgt beim Audi A4 Allroad Quattro neben dem Vierradantrieb in erster Linie die im Vergleich zum Basis-Avant um 37 auf 180 Millimeter gewachsene Bodenfreiheit. Den Löwenanteil zum stattlicheren Erscheinungsbild aber tragen Zutaten mit martialischem Touch bei: farblich abgesetzte Kotflügelverbreiterungen und Stoßfänger, Seitenschweller mit Alu-Zierleisten, ein grau lackierter Kühlergrill mit vertikalen Chromstreifen, große Luftöffnungen sowie ein stabiler Unterfahrschutz aus Edelstahl für Bug und Heck.
Im Audi-Innenraum, der mit Aluminium-Zierblenden dezent aufgewertet ist und haptisch hochwertig wirkt, überrascht ein neuer Bordcomputer mit Effizienztechnologie. Er überwacht permanent die Energieströme im Auto und liefert über sein Display verbrauchsrelevante Informationen wie etwa Energiespar und Hochschalt-Hinweise. Dieser Computer gehört ebenso zur Serienausstattung wie die abschaltbare, tadellos funktionierende Start-Stopp-Automatik (nur in Verbindung mit manuellem Getriebe) und das Rekuperationssystem, das in Schub- und Ausrollphasen elektrische Energie gewinnt.
Audi-TFSI erweist sich als temperamentvoll und angenehm
Zunächst bieten die Ingolstädter für den Audi A4 Allroad Quattro wahlweise zwei Common-Rail-Diesel mit zwei und drei Liter Hubraum an sowie als einzigen Benziner den ebenfalls aufgeladenen Zweiliter-TFSI mit Benzin-Direkteinspritzung. Serienmäßig ist das leichtgängig und präzise schaltbare manuelle Sechsganggetriebe, für 2.150 Euro Aufpreis gibt es in Kombination mit den beiden stärkeren Maschinen auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Der Benziner erweist sich als temperamentvoller und angenehmer Motor, der im unteren Bereich kraftvoll zupackt, gut am Gas hängt und im überwiegend genutzten Drehzahlbereich bis 5.000 Touren kultiviert und ausreichend leise seiner Arbeit nachgeht.
| Fahrzeugtyp | Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro | Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro | Audi A4 Allroad 3.0 TDI Quattro |
|---|---|---|---|
| Motorbauart/Zylinderzahl | Reihe/4 | Reihe/4 | V/6 |
| Hubraum cm3 | 1984 | 1.968 | 2.967 |
| Leistung kW (PS) | 155 (211) | 125 (170) | 176 (240) |
| bei 1/min | 4.300 | 4.200 | 4.000 |
| max. Drehm. Nm bei 1/min | 350 bei 1.500 | 350 bei 1.750 | 500 bei 1.500 |
| Leergewicht/Gesamtgewicht kg | 1.670/2.185 | 1.670/2.200 | 1.760/2.300 |
| Länge × Breite x Höhe mm | 4.721 × 1.841 × 1.495 | 4.721 × 1.841 × 1.495 | 4.721 × 1.841 × 1.495 |
| Radstand mm | 2.805 | 2.805 | 2.805 |
| Gepäckraum L/VDA | 1.430 | 1.430 | 1.430 |
| Beschleunigung 0 – 100 km/h | 6,9 | 8,9 | 6,6 |
| Höchstgeschw. km/h | 230 | 213 | 237 |
| ECE-Verbrauch L/100 km | Superbenzin | Diesel | Diesel |
| gesamt | 7,9 | 6,4 | 7,2 |
| Grundpreis Euro | 42.550 | 38.950 | 45.550 |
Angemessener Verbrauch beim Audi A4 Allroad Quattro
Den durchaus sportlichen Fahrleistungen des Audi A4 Allroad Quattro steht ein angemessener Normverbrauch von 7,9 Liter/100 km gegenüber. Trotz seines geringfügig höheren Schwerpunktes überzeugt auch dieser A4 mit narrensicheren Fahreigenschaften, ausgezeichneter Traktion und ansprechendem Handling. Sind die im Allroad gekoppelten Extras Drive Select und Dynamiklenkung an Bord (1.300 Euro), kann man zwischen betont komfortabler und sportlich straffer Fahrwerksabstimmung wechseln. Ab Mai schließt Audi die Lücke. Der Einstandspreis von 37.100 Euro gilt aber für die erst ab Herbst lieferbare, 143 PS starke Zweiliter-TDI-Version.
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