Audi schiebt dem A5 gleich einen modellgepflegten Audi A4 hinterher. Rein äußerlich ist der Neue an Scheinwerfern mit einer wellenförmigen Unterkante sowie einem angeschrägten Grill zu erkennen.
Auch das Cockpit hat etwas Feinschliff abbekommen. So tragen Fensterhebertasten und Luftausströmer des Audi A4 kleine Chromspangen, und die optionale Sitzheizung lässt sich endlich direkt anwählen.
Im Zuge der Neuauflage des Audi A4 haben die Ingolstädter zudem das Motorenprogramm aufgefrischt. Von den sechs TFSI- und vier TDI-Triebwerken wurden sechs gründlich überarbeitet. Alle sind aufgeladene Direkteinspritzer mit serienmäßigem Start-Stopp-System.
Ruhigerer Common-Rail-Diesel im neuen Audi A4
Auf einer ersten Ausfahrt stand neben dem kultiviert-kräftigen 1.8 TFSI auch der optimierte 136-PS-Diesel zur Verfügung. Dank Fliehkraftpendel im Schwungrad läuft der Common-Rail-Diesel nun ruhiger, stemmt mit 320 Newtonmeter aber exakt so viel Drehmoment auf die Welle wie der Benziner. Mit einem NEFZ-Verbrauch von 4,3 L/100 km ist er künftig der sparsamste Motor im Audi A4.
Trotz knausrigem TDI gibt sich die Limousine sportlich, zieht flott davon und lässt sich mittels der neu eingesetzten elektromechanischen Lenkung präzise und feinfühlig über kurvige Sträßlein und Autobahnen dirigieren. Natürlich haben die vielen Verbesserungen auch ihren Preis. Der neue 1.8 TFSI ist 600 Euro teurer als sein Vorgänger, der kleine Diesel 200 Euro.
