Starten wird der A1 ab 2013 als leistungsstarker Audi S1, der seine wohl 220 PS aus einem Zweiliter-Turbo presst.
Sehr gutes Handling beim S1
Da erscheint Allrad rein griptechnisch schon sehr angemessen. Wie es sich für einen quer eingebauten Motor im Konzern gehört, erhält der S1 dafür das gleiche Haldex-Kraftverteilungssystem wie der RS3 an die Antriebswelle geschnallt. Zur besseren Gewichtsverteilung sitzt das hydraulisch betätigte Lamellenpaket direkt vor der Hinterachse.
Damit flitzt der Audi S1 schon im Prototypen-Status wie ein Irrwisch im Rahmen unseres Fahrberichts über schlüpfrigen Untergrund. Der kurze Radstand und die direkte Lenkung servieren sehr agiles Handling mit noch einem Tick zu viel Untersteuern in engen Kurven. Jedoch liegt zwischen dem ESP-losen Prototyp des S1 (186 PS, 1,4-Liter-Turbo) und dem Serie-S1 noch eine Menge Entwicklungsarbeit. Was der Audi S1 kosten wird, steht noch nicht fest, aber weit unterhalb der 30.000-Euro-Grenze dürfte er bei dieser Leistung und dem hohen technischen Aufwand kaum liegen.
Audi A1-Zukunft: Sportback, Cabrio, Hybrid
Doch mit dem Audi S1 ist lange noch nicht das Ende der Fahnenstange erreicht. Audi hat mit dem Kleinwagen noch großes vor: Von 2012 an soll die fünftürige Sportback-Version auf den Markt kommen. Für das Jahr 2013 eröffnet dann das Audi A1 Cabrio die Frischluftsaison. Außerdem wird es von dem A1 noch eine Hybrid-Variante geben. Welche Modelle Audi in der Zukunft noch bringt - wie zum Beispiel den Audi R4 oder den neuen Audi A2 -, sehen Sie in unserer Fotoshow.
Noch mehr Themen finden Sie in der aktuellen Ausgabe von auto motor und sport, Heft 3, seit dem 13.1. im Zeitschriftenhandel. Die weiteren Themen:
- Fahrbericht Audi RS3
- VW-Konzern-Offensive: Porsche 918 RSR, VW Passat US-Version, Lamborghini Aventador
- Großer Lichttest
- Kaufberatung VW Tiguan
