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BMW M6

Dynamit Nobel - Feuer frei

Foto: Achim Hartmann 11 Bilder

Auf die Sportlimousine M5 folgt nun das Sportcoupé M6: gleicher V10-Motor, mit jeweils 507 PS gleiche Leistung, aber kompakter im Format und leichter an Gewicht drängt der Neue an die Spitze. Erste Fahreindrücke vom neuesten Juwel aus der M-Schatulle.

26.04.2005

M wie Midas, halbwegs zumindest. Was die M GmbH von BMW anfasst, verwandelt sich zwar nicht in pures Gold. Aber mit Edelmetall darf man schon rechnen. Der M-Touch macht Autos von der Stange zu hochkarätigen Schmuckstücken – so war das schon zu Zeiten des ersten M3 vor 20 Jahren, und so soll es bleiben.

Jüngstes Beispiel: der BMW M6, das M-veredelte Sechser-Coupé. Die Umformung erfolgt analog zum viertürigen M5, was nahe liegt, denn die Fünfer-Reihe teilt sich die Technik mit dem Sechser. So bekommt der M6 das vom M5 bekannte V10-Transplantat, jenes M-Triebwerk, das mittels hoher Drehzahlen (maximal 8.250/min), zehn Drosselklappen und weiterer High-Tech-Preziosen aus fünf Liter Hubraum 507 PS zaubert.

Die Kraft wird über ein sequenziell mit Paddel am Lenkrad schaltbares Siebenganggetriebe und ein hydraulisch gesteuertes Sperrdifferenzial an die Hinterräder weitergereicht. Verstärkte Achsen und geschmiedete 19 Zoll-Räder halten die Gewalten im Zaum. Wie beim M5 setzen die M-Ingenieure voll auf die Wunder der Elektronik. Entsprechend uferlos sind die Programmiermöglichkeiten (diverse Schaltgeschwindigkeiten, zwei ESP-Programme, drei Dämpfer- und zwei Servotronic-Kennungen, drei Leistungsprogramme).

Technische Daten
BMW M6 Coupé
Grundpreis116.200 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4871 x 1855 x 1377 mm
KofferraumvolumenVDA450 L
Hubraum / Motor4999 cm³ / 10-Zylinder
Leistung373 kW / 507 PS (520 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h4,6 s
Verbrauch14,3 L/100 km
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