Citroen Nemo 1.4 HDi Multispace: Der französische Minivan im Fahrbericht

Kurz und knapp, so liebt es der Citroen Nemo. Zwei Motoren, eine Ausstattungslinie, fertig.

14.490 Euro für den 68 PS-starken Citroën Nemo

Mit dem 68 PS starken 1,4-Liter-Dieselmotor kostet er 14.490 Euro und bringt zwei Schiebetüren, Zen­tralverriegelung, umlegbare Rückbank, Fensterheber vorn sowie Bordcomputer mit. Für Radio und Klimaanlage im Pa­ket kassieren die Franzosen 1.390 Euro. Das Schwestermo­dell Fiat Qubo bietet mehr Vari­ationsmöglichkeiten, einen stärkeren Diesel sowie für 500 Euro Aufpreis den Schleuder­schutz ESP.

Der Citroen Ne­mo fährt 151 km/h Spitze

Citroen Nemo 1.4 Hdi Multispace-Fahrer müssen selbst aufpassen, nicht aus der Bahn zu geraten. Immerhin hilft ih­nen der 3,96-Meter-Kasten da­bei: Er schiebt in schnell angegangenen Kurven harmlos und kontrollierbar über seine 15 Zoll großen Michelin-Ener­giesparreifen. Tückische Aus­fallschritte des Hecks beim Gaswegnehmen sind nicht zu erwarten. Geschmeidiger Fe­derungskomfort aber ebenso wenig. Hier offenbart der in der Türkei gebaute Franzose seine Transporter-Wurzeln, stuckert, spricht auf Unebenheiten zö­gerlich an. Dafür läuft der Citroen Ne­mo 1.4 Hdi Multispace selbst bei Spitze 151 km/h ordentlich geradeaus, lässt sich höchstens von Windböen etwas beeindrucken.

Sehr gute Platzverhältnisse im Citroen Nemo

Beeindrucken kann dafür sein praktisches Wesen. Er wirkt innen größer als außen, ver­wöhnt seine Insasssen mit ka­thedralenartiger Kopffreiheit und luftigem Raumgefühl vorn wie hinten. Auf der Rückbank sitzt es sich zu zweit bequem, erst mit einem Dritten auf dem Mittelplatz klemmt es. Die Posi­tion auf dem höhenverstellba­ren Fahrersitz hinter dem aus­reichend variierbaren Lenkrad versprüht gehobenen Trans­porter-Charme, taugt aber für längere Strecken. Im Stadtge­wusel schützen Plastikplanken vor Blechnarben, die hinteren Schiebetüren vor Problemen in schmalen Parklücken. Allerdings müssen die Portale ohne Armlehnen auskommen und bieten lediglich Ausstell­fenster.

Zu wenig Platz im Kofferraum des Citroen Nemo

Dafür gibt es dort klei­ne Ablagen, die die umfang­reichen Staumöglichkeiten des Citroen Nemo ergänzen: von Türta­schen mit Flaschendepot über eine tiefe Handschuh-Höhle bis zur per Brüstung gesicherten Ablagefläche auf dem Armatu­renbrett.  Beim Kofferraum schwächelt der Citroen Nemo ein wenig. Hinter der niedrigen Ladekante fristen 356 Liter ihr Dasein - zu wenig für eine größere Familie. Bei fensterhoher Beladung akzep­tiert der Citroen Nemo bis zu 884 Liter, bei demontierter Rückbank sind es 2.500 und damit 500 Liter weniger als beim größe­ren Bruder Citroen Berlingo.

Citroen Nemo ohne Rußpartikelfilter

Nur vom zulässigen Maximal­gewicht sollte man sich fern­halten, schließlich ist der 68- PS-Diesel bereits mit dem un­beladenen Citroen Nemo 1.4 Hdi Multispace ausreichend beschäftigt. Seine Anfahrschwäche zwingt zu konzentriertem Umgang mit Gas und Kupplung sowie zu häufigem Schalten. Außerdem pustet der Diesel-Nemo trotz des klangvollen Beinamens "Airdream" seine Rußpartikel ungefiltert in die Luft.  So wird es für den Citroen Nemo nichts mit dem Prädikat "kurz und gut".