Alfa Romeo 159 im Fahrbericht
Zwei neue Motoren für den Alfa Romeo 159
Mit zwei neuen Turbomotoren wertet Alfa Romeo die Mittelklasse-Baureihe Alfa Romeo 159 auf. Natürlich sind sowohl der Benziner als auch der Diesel stärker und sparsamer als ihre Vorgänger. Eindrücke von ersten Probefahrten.
Alfa treibt das Downsizing voran. Zwei neue Motoren sollen den Alfa Romeo 159 noch sparsamer machen.
Alfa Romeo folgt dem aktuellen Trend intelligenten Downsizings: Ab sofort ersetzt ein neu entwickelter, 200 PS starker 1,8-Liter-Turbobenziner den 2,2 Liter großen Saugmotor mit 185 PS in den Modellen der 159-Baureihe sowie in den Sportwagen Alfa Romeo Brera und Alfa Romeo Spider.
Alfa Romeo 159 Benziner mit schnell ansprechendem Turbolader
So sind minimierte innere Reibung, nach thermodynamischen Gesichtspunkten optimierte Brennräume, strömungsgünstigere Ansaugkanäle, eine hochmoderne, mit 150 bar Druck und Sieben-Loch-Düsen operierende Benzin-Direkteinspritzung sowie vollvariable Steuerzeiten mit phasenweise großen Überschneidungen der Öffnungszeiten von Ein- und Auslassventilen nur einige technische Kniffe zur Erhöhung des Wirkungsgrades. Für intensive Zylinderfüllung und -spülung im Alfa Romeo 159 sorgt zudem ein kleiner, rasch ansprechender Turbolader, der in den Ansaugkrümmer eingeschweißt ist.
Rauer Turbodiesel für den Alfa Romeo 159
Kräftiger Antritt, wunderbar spontanes und dennoch sanftes Ansprechen auf Gaspedalbewegungen, gutes Temperament und kultiviertes Laufverhalten zählen zu den Schokoladenseiten des neuen Alfa Romeo 159-Vierzylinders, der sein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern bei niedrigen 1.400 Touren erreicht. Nicht ganz so geschmeidig setzt sich der überarbeitete Zweiliter-Turbodiesel mit 170 PS in Szene, der den 150 PS leistenden 1,9-Liter ablöst. Das liegt vor allem an seinem vergleichsweise lauten und rauen Lauf, der bereits im Leerlauf alle Zweifel über das Verbrennungssystem der Maschine zerstreut.
Alfa Romeo Diesel und Benziner erfüllen die Euro 5-Norm
Zudem verrät er noch ein wenig die alte Turbo-Schule, weil er sich eine kleine Gedenksekunde genehmigt, bevor er kraftvoll losstürmt. Beide Alfa Romeo 159-Triebwerke erfüllen die Abgasvorschriften der Euro 5-Norm und sorgen im Vergleich zu ihren Vorgängern für bessere Fahrleistungen bei geringerem Verbrauch. Dabei tut sich besonders der Benziner hervor: Er beschleunigt den Alfa Romeo 159 um fast eine Sekunde schneller von null auf Tempo 100, ermöglicht eine um elf km/h höhere Spitzengeschwindigkeit und konsumiert im ECE-Fahrzyklus einen Liter weniger.
Beim Diesel fallen die Unterschiede etwa halb so hoch aus. Downsizing auch bei den Preisen: Die Liste weist Vorteile bis zu 1.665 Euro aus. Wer vor Ende Juni bestellt, zahlt für den Alfa Romeo 159 1.8 TBi nur 24.990 Euro - und spart so 4.710 Euro.
Autor: Werner Schruf
hätte audi ein konzept wo ein-und auslassnockenwelle gleichzeitig geöffnet sind für einen luftdurchfluss durch den zylinder (scavening) damit der turbo schneller anspricht, die autozeitungen wären über wochen voll mit immer neuen lobpreisungen. bei alfa wird das noch nicht mal erwähnt! in einem kleinen fahrbericht steht: gute eigenschaften. das wars.
keine glanzleistung dea alfa marketings, und keine glanzleistung der ams, die innovationen nach potential vorstellen sollte und nicht nach herkunft. das selbe in verschärfter form gibt es auch bei der fpt multiair technologie.
nebenbei ist der 159 mit ti paket echt ein hübsches auto!!!
hättet ihr den alfa nicht auch einmal von vorn fotografieren können? Grüßle
So neu ist der 170PS Diesel nicht. Das ist einfach die nächste ausbaustufe des 1.9diesels,
der übrigens auch in diversen Opel Modellen seinen Dienst tut. (150PS im Vectra, 160 PS im Insignia)
\"kleiner, rasch ansprechender Turbolader, der in den Ansaugkrümmer eingeschweißt ist\" Das muß bestimmt Abgaskrümmer heißen. Es wäre technisch sicher interessant zu verstehen, welchen Effekt es haben könnte den Turbolader auf der Einlaßseite zu plazieren, so viel Gewitzheit das aber in Serie zu bringen traue ich selbst FIAT nicht zu.
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