Neben einem schneller ansprechenden Turbolader, der überarbeiteten Common-Rail-Einspritzung sowie verringerter innerer Reibung soll das erstmals im Q7 eingesetzte Start-Stopp-System zu Verbrauchseinsparungen von 1,7 L/100 km im ECE-Modus beitragen.
Fahrbericht: Der Audi Q7 überträgt seine Gelassenheit auf den Fahrer
Damit dürfte der Diesel auch in Zukunft mit Abstand beliebtestes Aggregat im äußerlich unveränderten Audi Q7 bleiben. Mit wuchtigem Antritt stemmt er den 2,3-Tonner im Fahrbericht bei Bedarf nach vorn und legt selbst jenseits von 180 km/h noch spürbar zu. Am liebsten reitet der Dreiliter im Audi Q7 jedoch lässig auf seiner enormen Drehmomentwelle, lässt sich im Fahrbericht von der ebenfalls neuen Aisin-Achtgang-Automatik schon bei 80 km/h den längsten Gang servieren und überträgt seine Gelassenheit auf den Fahrer. Zur Entspannung im Audi Q7 trägt auch die verbesserte Geräuschdämmung bei, die bis Landstraßentempo nur Wind- und Abroll- Säuseln in den Innenraum reinlässt.
