Common Rail-Diesel schießen wie Pilze aus dem Boden. Nach Alfa, Mercedes und BMW startet jetzt der französische PSA-Konzern seinen ersten Direkteinspritzer mit dem modernen Hochdrucksystem von Bosch. Bei Common Rail wird der Kraftstoff in einer gemeinsamen Speicherleitung unter hohem Druck (bis 1350 bar) vorgehalten, um durch elektronisch gesteuerte Magnetventile exakt dosiert in die Brennräume injiziert zu werden. Premiere feiert die neue Dieselmotorengeneration, die unter dem Kürzel HDI vermarktet wird, im Citroën Xantia. Wenig später wird der gleiche Motor auch im Peugeot 406 angeboten.
Der neue Zweiliter- Vierzylinder ersetzt den bisherigen 2,1 Liter-Wirbelkammermotor, der in Leistung und Laufruhe stets einen guten Eindruck gemacht hatte. Dennoch merkt man beim Start des neuen HDI-Motors sofort, daß hier ein Quantensprung in Sachen Dieseltechnologie gelungen ist. Er springt spontan ohne Vorglühen an und fällt sogar in kaltem Zustand in einen gleichmäßigen, vibrationsarmen Leerlauf. Dieseltypische Geräusche sind nur mit Mühe auszumachen, was im übrigen auch für den restlichen Betriebsbereich gilt.
