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Fahrbericht Ford Puma 1.7

Mit einem aufreizend gestylten 2+2-Sitzer auf Fiesta-Basis spielt Ford ab September dieses Jahres in der Coupé-Liga mit. Ein neuer 1,7 Liter-Vierzylinder mit 125 PS soll den Puma zu sportlichen Höchstleistungen antreiben.

02.04.2003

Ein Puma – das lehren Zoologen – zählt zu jenen Raubkatzen, die den Menschen nicht angreifen. Beim gleichnamigen Coupé von Ford ist das anders. Sein ausgefallenes Design kann manchen Betrachter auf Anhieb in die Flucht schlagen. Wie schon beim Mini Ka hat sich Ford auch diesmal nicht gescheut, durch gewagte Formengebung zu polarisieren. Besonders das massige, hochgesetzte Heck mit der scharfen Abrißkante erregt die Gemüter. Ansonsten gibt sich der Puma ausgesprochen handzahm.

Die Neuentwicklung vermittelt auf Anhieb viel Fahrspaß, Folge guter Handlingeigenschaften, die bereits von Fiesta und Ka bekannt sind, mit denen der Puma die Plattform teilt. Um den sportlichen Charakter des Coupés zu betonen, wurde das Fahrwerk jedoch neu abgestimmt, vorn ein größerer Querstabilisator sowie hinten ein steiferer Torsionsstab eingesetzt, die Spur verbreitert und 15 Zoll-Felgen mit Breitreifen der Dimension 195/50 R 15 montiert. Derart gerüstet flitzt der kleine Fronttriebler mit geringer Untersteuerneigung wie ein Kart um Kurven und Ecken, wobei er sich dank der direkt ansprechenden, sehr präzisen Servolenkung jederzeit mühelos dirigieren läßt.

Technische Daten
Ford Puma 1.7
Grundpreis19.325 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3984 x 1674 x 1345 mm
KofferraumvolumenVDA240 bis 725 L
Hubraum / Motor1679 cm³ / 4-Zylinder
Leistung92 kW / 125 PS (157 Nm)
Höchstgeschwindigkeit203 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,2 s
Verbrauch7,4 L/100 km
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