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Ford Fiesta 1.4 LPG

Steuerspar-Modell mit Gasantrieb

Ford Fiesta 1.4 LPG Foto: Reinhard Schmid 9 Bilder

Billig tanken mit steuerbegünstigtem Flüssiggas – das geht jetzt auch mit dem Ford Fiesta. Lohnt sich die werkseitig umgerüstete LPG-Variante?

29.11.2009 Peter Wolkenstein

Autofahrer, die von einem Benziner auf einen Diesel umgestiegen sind, kennen das gute Gefühl, wenn eine Tank­füllung nun spürbar weniger kostet als vorher. Nun ist Die­selkraftstoff zwar billiger als Super, aber dennoch fast dop­pelt so teuer wie Flüssiggas (LPG). Dank der bis Ende 2018 garantierten Steuerbegünsti­gung kostet der Liter derzeit nur knapp 60 Cent. Ford bietet als eine der weni­gen Marken bereits ab Werk Flüssiggas-Autos an. Jüngstes Modell ist der Fiesta, der die Focus, C-Max und Mondeo umfassende LPG-Flotte nach unten abrundet und wie alle Ford-LPG-Autos wahlweise mit Benzin oder Flüssiggas fährt.

Ford Fiesta 4:06 Min.

Der zusätzliche LPG-Tank mit 33 Liter nutzbarem Inhalt fin­det in der Ersatzradmulde sei­nen Platz, Gepäckraum und Benzintank bleiben in voller Größe erhalten. Beide Einfüll­stutzen befinden sich unter ei­ner gemeinsamen Tankklappe, zum Gas-Befüllen muss jedoch jedes Mal ein Adapter auf- und abgeschraubt werden.Auch im Cockpit müssen sich Gasfahrer mit Kompromissen abfinden. Tankuhr sowie Ver­brauchs- und Reichweitenan­zeige des Bordcomputers be­ziehen sich nur auf Benzin. Den Gasvorrat zeigen vier winzige Leuchtdioden an, die auf dem nachgerüsteten Um­schaltknopf für den Betriebs­modus außerhalb des Sicht­feldes vor der Handbremse platziert sind.

Fleißiges Schalten ist angesagt

Wer nicht Gefahr laufen will, dass bei leerem Tank automa­tisch auf teuren Benzinbetrieb umgeschaltet wird, sollte diese Anzeige im Blick behalten, denn im Gasbetrieb schrumpft der Treibstoffvorrat wesentlich schneller. Wegen der gerin­geren Energiedichte von LPG steigt der Verbrauch deutlich an: Mit Super genügten im Test 7,1 Liter für 100 Kilome­ter, mit Flüssiggas waren hin­gegen 9,3 Liter nötig – eine durchaus übliche Differenz. Der Leistungsverlust – Ford gibt im LPG-Betrieb 92 statt 96 PS an – ist in der Praxis dage­gen unbedeutend: Unterhalb von 4.000 U/min wirkt der mü­de 1,4-Liter-Vierzylinder so oder so durchzugsschwach.

Fleißiges Schalten macht keine Mühe, doch drehzahlintensives Fahren bleibt nicht ohne Auswirkungen auf den Verbrauch. Wer ohnehin sparen möchte, würde sich – wie die Mehrzahl der Fiesta-Kunden – wohl auch mit dem preisgünstigeren 1,25-Liter mit 82 PS begnü­gen. Doch als LPG bietet Ford nur den 1,4-Liter an – als rei­nen Benziner erst ab 13.500 Euro. Der LPG-Mehrpreis be­läuft sich inklusive Motorvor­bereitung auf 1.990 Euro. Über die geringeren Kraftstoffkosten spart der LPG-Fiesta auf 100 Kilometer 3,65 Euro (Basis: Testverbrauch, Preisdifferenz zwischen LPG und Super: 70 Cent) und amortisiert sich al­lein darüber nach etwa 54.500 Kilometern – deutlich früher als ein vergleichbarer Diesel. Weiterer LPG-Vorteil für kostenbewusste Fiesta-Käufer: Steuer und Versiche­rung sind im Gegensatz zum Diesel nicht teurer als beim Benziner.

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Technische Daten
Ford Fiesta 1.4 LPG
Grundpreis16.990 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3950 x 1722 x 1481 mm
KofferraumvolumenVDA295 bis 979 L
Hubraum / Motor1388 cm³ / 4-Zylinder
Leistung68 kW / 92 PS (128 Nm)
Höchstgeschwindigkeit175 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,2 s
Verbrauch7,2 L/100 km
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