Ford Kuga 2.0 TDCi

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Foto: Hardy Mutschler

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Der dynamische Ford Kuga bietet eine ausgewogene Mixtur a... Die Fronthaube entzieht sich nicht dem Blick, nach vorn i... Nach hinten versperren allerdings die modisch gezeichnete... Zwei in den Unterfahrschutzintegrierte Auspuff-Endrohre r... Die Bodenfreiheit des Kuga beträgt 188 Millimeter. Damit sind auch Fahrten im Offroad-Terrain kein Problem. Vom Allradantrieb ist - abgesehen von der stets vorhanden... Verspannungen treten weder in engen Kurven noch beim Rang... Auch der Kuga setzt auf eine elektronisch geregelte Halde... ... sie leitet jedoch stets mindestens zehn Prozent der A... Je nach Fahrsituation steigt dieser Anteil auf bis zu 50 ... Einflussmöglichkeiten für den Fahrer gibt es nicht. Auch eine Bergabfahrhilfe ist nicht vorgesehen. Alternativ bietet Ford den Kuga auch als reinen Fronttrie... Das spart 40 Kilo Gewicht und auf dem Papier kaum Sprit, ... Mit 28.500 Euro für den klassengerecht ausgestatteten Ku... Nur die mit großen 17-Zoll-Rädern bestüc... Ford konzentriert sich vorerst auf den bekannten, 136 PS ... Öffnen der Motorhaube nur per Schlüssel. Die Abmessungen des Kuga stimmen im Ãœbrigen fa... ... mit denen seines Hauptkonkurrenten VW Tiguan überein. Die technische Architektur stammt von Focus und C-Max, mi... Der Crossover wurde in Europa speziell für die hiesigen ... Zwei in den Unterfahrschutz integrierte Auspuff-Endrohre ... Mit 6,4 Liter Normverbrauch zählt der Ford zu den sparsa... Im Interieur empfängt der Kuga die Passagiere mit einem ... Dazu ein hochgesetzter Schalthebel. Die vorderen Sitze bieten auf der Sitzfläche wenig Seite... Kurzer Handbremshebel. Zahlreiche Ablagen. Der Zweiliter-Diesel kommt in Kombination mit einem Sechs... Gestartet wird serienmäßig per Knopfdruck. Das große, starre Panoramadach mit geteilter S... Im Fond gibt es genug Platz. Bei Nichtgebrauch lässt sich das Gepäckraumrollo unter ... Der obere Teil der Heckklappe lässt sich separat öffnen - ... praktisch bei engen Parklücken. 360 Liter unter der Abdeckung sind für ein Auto mit Ansp...

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Trends kommen und gehen. Manche verschwinden so schnell, wie sie aufgetaucht sind. Andere etablieren sich zu einer festen Größe. Beispiel: Kompakte SUV wie VW Tiguan und Co. stürmen derzeit die Zulassungsstatistik mit einer Geschwindigkeit, dass kein Volumenanbieter es sich mehr leisten kann, dieses wachsende Segment zu ignorieren. Ford erkannte das Potenzial zwar frühzeitig, doch dem in den USA produzierten, von 2001 bis 2007 angebotenen Maverick war diesseits des Großen Teichs kein Erfolg beschieden - nicht zuletzt mangels Dieselmotor. Jetzt startet Ford mit dem Kuga einen neuen, weitaus mehr versprechenden Anlauf. Denn der Crossover wurde in Europa speziell für die hiesigen Bedürfnisse entwickelt und kleidet sich mit seinem bullig-dynamischen Outdoor-Design in jener Mode, die bei SUV-Fans derzeit hoch im Kurs steht. Die Abmessungen des Kuga stimmen im Übrigen fast auf den Zentimeter mit denen seines Hauptkonkurrenten VW Tiguan überein. Nur die mit großen 17-Zoll-Rädern bestückten Achsen stehen neun Zentimeter weiter auseinander als beim VW. Die technische Architektur stammt von Focus und C-Max, mit denen er zusammen im Ford-Werk Saarlouis vom Band rollt.

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SUV · Geländewagen · Offroad · Maverick

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Ansprechendes Cockpit

Im Interieur empfängt der Kuga die Passagiere mit einem ansprechenden Cockpit. Die Intrumente stammen aus dem Focus, in der Mittelkonsole fallen der erhöhte Schaltknüppel und der kurze Handbremshebel ins Auge. Eher dezent zwischen den mittleren Lüftungsdüsen ist hingegen der serienmäßige Startknopf zum Anlassen des Motors platziert. Auf den ersten Blick gibt es an den verwendeten Materialien wenig auszusetzen. Doch wer die zahlreichen praktischen Ablagemöglichkeiten nutzt, fühlt etwa beim Griff zum Brillen- oder Handschuhfach wenig schmeichelhaftes Hartplastik.