Trends kommen und gehen. Manche verschwinden so schnell, wie sie aufgetaucht sind. Andere etablieren sich zu einer festen Größe. Beispiel: Kompakte SUV wie VW Tiguan und Co. stürmen derzeit die Zulassungsstatistik mit einer Geschwindigkeit, dass kein Volumenanbieter es sich mehr leisten kann, dieses wachsende Segment zu ignorieren. Ford erkannte das Potenzial zwar frühzeitig, doch dem in den USA produzierten, von 2001 bis 2007 angebotenen Maverick war diesseits des Großen Teichs kein Erfolg beschieden - nicht zuletzt mangels Dieselmotor. Jetzt startet Ford mit dem Kuga einen neuen, weitaus mehr versprechenden Anlauf. Denn der Crossover wurde in Europa speziell für die hiesigen Bedürfnisse entwickelt und kleidet sich mit seinem bullig-dynamischen Outdoor-Design in jener Mode, die bei SUV-Fans derzeit hoch im Kurs steht. Die Abmessungen des Kuga stimmen im Übrigen fast auf den Zentimeter mit denen seines Hauptkonkurrenten VW Tiguan überein. Nur die mit großen 17-Zoll-Rädern bestückten Achsen stehen neun Zentimeter weiter auseinander als beim VW. Die technische Architektur stammt von Focus und C-Max, mit denen er zusammen im Ford-Werk Saarlouis vom Band rollt.
Ansprechendes Cockpit
Im Interieur empfängt der Kuga die Passagiere mit einem ansprechenden Cockpit. Die Intrumente stammen aus dem Focus, in der Mittelkonsole fallen der erhöhte Schaltknüppel und der kurze Handbremshebel ins Auge. Eher dezent zwischen den mittleren Lüftungsdüsen ist hingegen der serienmäßige Startknopf zum Anlassen des Motors platziert. Auf den ersten Blick gibt es an den verwendeten Materialien wenig auszusetzen. Doch wer die zahlreichen praktischen Ablagemöglichkeiten nutzt, fühlt etwa beim Griff zum Brillen- oder Handschuhfach wenig schmeichelhaftes Hartplastik.
