Jetzt auch für: iPhone, iPad, Android und Windows
Marken
Themen
Artikel
Videos
Baureihen
Alle Treffer mit anzeigen

Highspeed-Test in Nardo

Die Sportwagen-Elite auf Highspeed-Jagd

Nardo Highspeed-Test 2010 Foto: Achim Hartmann 28 Bilder

BMW Alpina B5, Bentley Continental Supersports, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo Superleggera, Mercedes SLS AMG und Porsche 911 GT2 RS. Die Sportwagen-Elite traf sich zum Höchstgeschwindigkeits-Gipfel in Nardo.Viel Spaß beim Highspeed-Test.

31.10.2010 Alexander Bloch

Denken Sie bei einem edlen Single-Malt-Whiskey nur an den Kater, einem sündteuren Kobe-Steak an Ihren Harnsäurespiegel und bei Supersportwagen an den Bericht des Weltklimarats? Ganz ehrlich, dann werden Sie auch die folgenden Zeilen nicht glücklich machen. Stehen Ihre Unterarmhärchen dagegen stramm wie Ventile, wenn ein Hochdrehzahl-Bolide scharfe Sound-Salven abfeuert, dann herzlich willkommen auf den herrlich unvernünftigen Seiten der automobilen Superlative. Die Formel 1 der Serienwagen trifft sich auf dem 12,4 km langen Hochgeschwindigkeitskurs von Nardo zum Kampf um 300 plus x und die letzten Zehntel auf dem Handlingkurs. Zusammen 52 Zylinder und ein einfaches Ziel: der Schnellste zu sein.

Kompletten Artikel kaufen
Vergleichstest Sportwagen-Elite beim Highspeed-Test in Nardo
auto motor und sport 21/2010
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 6 Seiten)

Ferrari 458 Italia rennt als Erster

Es ist Hochsommer in Apulien. Während sich die belle ragazze nur noch in Stofffetzen an den Strand trauen, lauern an der Strecke sechs belle macchine in vollem Ornat auf die Nacht. Sie soll das kühle Lüftchen bringen, das die insgesamt 3.468 PS des Supersportwagen-Sextetts brauchen, um ihre Leistung vollends zu entfalten: Kühlere Luft lässt sich besser füllen, und es soll ja jedes Pferdchen galoppieren.

Als Erstes springt Ferraris cavallino auf den 35 Grad warmen Asphalt. Eine Füchsin mit dem feurigen Temperament von 570 V8-Pferden. Das Vieh röchelt, gurgelt und brüllt, als wäre es auf dem Weg zur Schlachtbank, wenn es die Schleusen seines dreiflutigen Ansaugtrakts nacheinander mit Frischluft flutet. Doch der infernalische Ton täuscht. Nummer 458 verschmilzt mit der Highspeed-Manege zu einer Einheit, saugt selbst härteste Schläge in seine adaptiven Dämpfer, während seine beiden Kupplungen zart wie Cappuccino-Schaum die Gänge nachfeuern. Der Ferrari 458 Italia raubt dem Piloten mit seiner Dialektik aus irrem Tempo und Ruhe völlig entspannt den Atem: 330,5 km/h. Was macht Porsche?

Porsche 911 GT2 RS beschleunigt bis auf 330 km/h

Zuffenhausen gibt seinem Rennpferd ordentlich die Peitsche: 620 PS quetscht der Porsche GT2 RS mit noch effizienteren Ladeluftkühlern aus nur 3,6 Maß Turbo-Boxermotor im Heck-Kabuff. Die Karosserie wurde entrümpelt: keine Hecksitze, keine Klimaanlage, kein Radio, Heck- und Seitenscheibe aus Makrolon und die Fronthaube aus Kohlefaser. 70 Kilo magerte der Porsche GT2 RS auf jetzt 2,33 Kilogramm pro PS ab. So rauscht der schwäbelnde Hurrikan wie der Ferrari 458 Italia in 10,4 Sekunden auf 200, teilt ab 300 feine Schläge im Lenkrad aus, der Wellengang der Strecke nimmt – im Vergleich zum Ferrari – zu, und das GPS-Messgerät bleibt bei exakt 329,99 km/h stehen. Entwicklungsingenieur Uwe Braun grinst: „Klar, da haben wir ihn abgeregelt.“

Mercedes SLS AMG fährt seinen 6,2-Liter-V8 im Kreis spazieren

Der Ton wird tiefer, das Bollern prägnanter, der Mercedes SLS fährt jetzt seinen 6,2-Liter-V8 im Kreis spazieren. Deutschlands späte Antwort auf den Small Block. Vier Sekunden nach dem Porsche GT2 RS fegt seine silberne Tachonadel über die 300 km/h, stürmt leicht bewegt auf die Werksangabe von 317 und legt eine überraschende 323 auf die oberste Spur mit der höchsten Schräge und damit geringsten Querkraft. Bis zu Tempo 240 ist der Nardo-Kreis für den Fahrer eine Gerade. Theoretisch könnte er das Lenkrad einfach loslassen. Wer das bei 320 macht, hebt über die Leitplanke jedoch ab bis nach Brindisi – trotz ausfahrenden Heckflügelchens.

Lamborghini Gallardo Superleggera mit Defekt am Hinterachs-Differenzial

Apropos: Der Lamborghini Gallardo Superleggera besetzt Platz zwei in der nach oben flachen Flügel-Wertung. Den Anpressdruck hat er auch nötig, denn fast 326 km/h bedeuten Arbeit im Superleggera. Während die fest wie ein alter Parmaschinken gefederte Hinterachse über die Nachlässigkeiten der Strecke bockt, was kein großes Vergnügen bei 320 ist, reißt einem das V10-Gebrüll selbst durch den Helm das Trommelfell in Stücke. Es ist nicht der Tag des emilianischen Stiers: Sein Hinterachs-Differenzial quittiert die dauernde Querbelastung mit erhitzter Frühpensionierung.

Bentley Continental Supersports mit 630 W12-PS und immenser Traktion

Zeit für ein Highspeed-Spa. Sir Bentley Continental Supersports nimmt sich mit seinen 2,2 Tonnen zwei Teeschlucke mehr Zeit für den Spurt auf 300. Was die Masse bremst, richtet er mit mächtigen 630 W12-PS und immenser Traktion. Über 326 km/h sind für den innen prächtigst ausstaffierten Crewe-Star ein Kinderspiel. Der Pilot des Bentley Continental Supersports muss sich bei all der Ruhe über 300 disziplinieren: Nein, jetzt wird kein Radiosender gewechselt.

Noch leiser, zumindest nach draußen, wischt der BMW Alpina B5 vorbei. Mag er im Kreis der mindestens doppelt so teuren Luxus-Konkurrenten der Underdog sein, unter den Geschäftslimos ist er mit seinen 507 V8-PS der Tornado: 312,6 km/h fallen schon auf der zweiten Runde, die Werksangabe von 307 ist pulverisiert, der tiefe, sonore Ton dezent, und Firmenchef Andreas Bovensiepen lächelt zufrieden. Er ahnt wohl schon, dass sein Baby Nummer 5 auf dem Handlingkurs dem Bentley Continental mit seiner wunderbar ausgeglichenen, wenig untersteuernden Art das Profil seiner 285er Heckwalzen zeigt. Auf schnelle Wechselkurven freut sich Englands korpulenter Autoadel eben wie ein Ozeandampfer auf einen Bergbach.

Als Erster fegt der Mercedes SLS über den Handling-Kurs

Noch drei sind im Rennen. Als Erster steigt der Mercedes SLS mit Performance Package in den 2,8-Kilometer-Ring. Sauber liegt er, zirkelt präzise und beschäftigt den Fahrer nur am Kurvenausgang mit einem zart drängenden Heck. Immer wieder bollert der wohl letzte AMG-Sauger-V8 ein Gänsehaut-Profil auf den Rücken. Würde er nicht drei Zentner mehr als die schon warmlaufenden Porsche GT2 RS und Ferrari 458 Italia wiegen, wäre noch mehr drin gewesen.

Doch wahre Sportwagen sind schlanke Burschen. So berauscht einen die Leichtigkeit, mit der Ferraris Kleinster um den Kurs schießt. Phänomenal locker und neutral spricht das rote Biest mit dem Fahrer, katapultiert ihn nach vorne, unterhält ihn selbst beim Runterschalten mit schmatzendem Zwischengas-Grollen: 1.12,9 Minuten zeigt die Uhr. Eine Sekunde weniger als der Mercedes SLS AMG. Was soll da noch kommen?

Porsche GT2 RS mit Bestzeit auf dem Handling-Kurs

Der Porsche GT2 RS. Selbst beim manuellen Gangwechsel darf der Gasfuß weiter auf den Boden nageln. Der breiteste Elfer klebt wie Spätzleteig auf der Straße. Furchterregend spät darf gebremst werden, dann reißt einen die grandiose Traktion wieder aus der Kurve. Präzise, brutal und irre schnell: noch mal 1,4 Sekunden zügiger – auf profilarmen Cupsport-Reifen anstatt Vernunft-Pneus. Aber waren wir uns darüber nicht einig? Schnöde Vernunft allein ist langweilig.

Umfrage
Wie schnell sind sie schon einmal mit einem Auto gefahren?
Ergebnis anzeigen
Technische Daten
Alpina B5 BiturboBentley Continental SupersportsFerrari 458 ItaliaLamborghini Gallardo LP 570-4 SuperleggeraMercedes SLS AMGPorsche 911 GT2 RS
Grundpreis95.400 €230.027 €199.200 €208.726 €186.830 €237.578 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4899 x 1860 x 1469 mm4804 x 1945 x 1380 mm4527 x 1937 x 1213 mm4386 x 1900 x 1165 mm4638 x 1939 x 1262 mm4469 x 1852 x 1285 mm
KofferraumvolumenVDA520 L370 L230 L110 L176 L105 L
Hubraum / Motor4395 cm³ / 8-Zylinder5998 cm³ / 12-Zylinder4499 cm³ / 8-Zylinder5204 cm³ / 10-Zylinder6208 cm³ / 8-Zylinder3600 cm³ / 6-Zylinder
Leistung373 kW / 507 PS (700 Nm)463 kW / 630 PS (800 Nm)419 kW / 570 PS (540 Nm)419 kW / 570 PS (540 Nm)420 kW / 571 PS (650 Nm)456 kW / 620 PS (700 Nm)
Höchstgeschwindigkeit307 km/h329 km/h325 km/h325 km/h317 km/h330 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h4,7 s3,9 s3,4 s3,4 s3,8 s3,5 s
Verbrauch10,8 L/100 km16,3 L/100 km13,3 L/100 km13,5 L/100 km13,2 L/100 km11,9 L/100 km
Alle technischen Daten anzeigen
Neu Registrieren

Erstellen Sie ein kostenloses Profil und profitieren Sie von vielen Vorteilen

  • Zugriff auf alle technischen Daten
  • Artikel kommentieren
  • Teilnahme an Gewinnspielen
  • Schneller PDFs kaufen
  • 360° Ansichten von Autos
  • Exklusives PDF-Bonus-Programm
Kostenlos anmelden
Login mit Ihrem Profil
    Anzeige
    Alpina B5 Biturbo BMW ab 183 € im Monat Leasing & Vario-Finanzierung Jetzt Fahrzeug konfigurieren
    Porsche 911 Porsche Bei Kauf bis zu 4,00% Rabatt Jetzt Fahrzeug konfigurieren
    Kommentar schreiben

    Es ist noch kein Kommentar vorhanden. Seien Sie der Erste und sagen Sie und Ihre Meinung.

    Dieser Artikel stammt aus diesem Heft
    Empfehlungen aus dem Netzwerk
    Autokredit berechnen
    Anzeige
    Gebrauchtwagen Angebote
    Whatsapp
    Immer auf dem neuesten Stand mit unserem WhatsApp-NewsletterJetzt kostenlos anmelden