Inzwischen wollen aber auch Toyota und Honda in diesem Segment mitspielen. Ein Test des Toyota Avensis Combi 2.2 D-CATAutomatik steht noch aus, der Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Automatik Executive stellte sich nun dem Messprogramm.
Mit verkniffenem Blick und großem, eckigem Chrom-Grill stellt sich der stattliche, 4,75 Meter lange Kombi seinen Herausforderungen. Doch auch der Honda Accord Tourer-Pilot muss einige Aufgaben lösen, möchte er sein Fahrzeug intuitiv bedienen. Allein das Lenkrad beherbergt 15 Schalter, die teils doppelt belegt sind. Doch einzig die Bluetooth-Freisprecheinrichtung für das Mobiltelefon widersetzt sich hartnäckig den Sprachbefehlen, sei es auf Deutsch oder Englisch. Alle anderen Funktionen brauchen zwar etwas Eingewöhnung, sind dann jedoch problemlos wieder auffindbar.
Honda Accord Tourer nicht so geräumig wie der Vorgänger
An der Basis-Ergonomie, also der Sitz- und Lenkradposition sowie der Ablesbarkeit von Tacho- und Drehzahlmesser, gibt es ohnehin wenig auszusetzen. Das Platzangebot auf der Rückbank des Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Automatik Executive und speziell das Ladevolumen lassen hingegen den sehr geräumigen Vorgänger vermissen. In der ersten Reihe sitzt man dagegen auf bequemen Ledersitzen (serienmäßig beim Executive) mit üppiger Breite und straffer Polsterung. Der Seitenhalt geht in Ordnung, lediglich die Oberschenkelauflage geriet etwas kurz. Formschön und sehr griffsympathisch wurde auch der Wählhebel des Automatikgetriebes gestaltet.
Fünfstufenautomatik im Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC
Schade, dass es kein Schalthebel ist - in doppelter Hinsicht, denn der Fünfstufenautomat kann nicht restlos überzeugen. Die Honda-Ingenieure haben sich die Mühe gemacht, das Getriebe für ihren neuen Euro 5-Diesel selbst zu entwickeln. Das Hauptaugenmerk lag dabei auf der Effizienz des Antriebsstranges. So verzichteten die Japaner auf eine sechste Stufe und übersetzten die fünfte recht lang, damit der 150 PS starke Vierzylinder knauserig mit dem Sprit umgeht. Dieses Ziel wurde jedoch nicht erreicht.
Honda Accord-Diesel braucht 8,2 Liter auf 100 Kilometer
Mit einem Testverbrauch von 8,2 Liter/100 km erzielt der Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Automatik Executive einen Wert, der im Wettbewerbsumfeld bestenfalls die Note befriedigend bekommen kann. Ein Grund dafür ist sicher das üppige Gewicht von 1,7 Tonnen. Doch gerade deshalb könnte eine zusätzliche Fahrstufe Abhilfe schaffen. So müssen häufig der Kickdown oder die Schaltpaddel am Lenkrad bemüht werden, um den schicken Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Automatik Executive auf Trab zu bringen. Dabei animiert die dynamische Fahrwerksabstimmung sogar zu einer flotten Fahrweise.
Honda Accord 2.2 i-DTEC ist ein typischer Tourer
Seine guten Manieren vergisst der Selbstzünder allerdings auch dann nicht. Nähert sich die Nadel des Drehzahlmessers dem roten Bereich, knurrt der Motor etwas unwillig, behelligt die Passagiere meist aber nur mit einem dezenten Murmeln. Daher liegt die Stärke des Honda eher im gelassenen Abspulen vieler Kilometer - ganz der Tourer eben.
