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Hyundai i30

Kompakter Hyundai

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Der neue i30 startet im August ab 14.990 Euro – serienmäßig mit Klimaanlage und ESP.

04.09.2007 Hermann-Josef Stappen

Das wichtigste Modell für Hyundai in Europa soll der neue i30 sein. Pro Jahr wollen die Koreaner 100.000 Exemplare des Kia Cee’d-Schwestermodells absetzen, 15.000 bis 20.000 davon allein in Deutschland. Da darf man sich keine gravierenden Schwächen leisten.

In der Tat hinterlässt das Schrägheckmodell bei ersten Testfahrten einen sehr ausgewogenen Eindruck. Straffe, bequeme Sitze, ein übersichtliches Cockpit und gut verarbeitete Materialien empfangen die Insassen. Sechs Airbags und ein MP3-CD-Radio mit iPod-, Aux- und USB-Anschluss sind bereits im Basismodell Serie. Das Fahrwerk ist spürbar komfortabler abgestimmt als beim Kia Cee’d, ohne schwammig zu sein.

Lenkung auf Golfniveau

Die elektrische Servolenkung arbeitet ähnlich exakt und gefühlvoll wie die im VW Golf, was zusammen mit dem agilen, sicheren Handling und gut dosierbaren Bremsen den Fahrspaß steigert. Ebenso wie der neue, 115 PS starke 1,6-Liter-Diesel mit Partikelfilter (ab 17.290 Euro), der kraftvoll und ohne Turboloch antritt und sich zudem akustisch sehr zurückhält.

Technische Daten
Hyundai i30 1.4
Grundpreis15.140 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4245 x 1775 x 1480 mm
KofferraumvolumenVDA340 bis 1250 L
Hubraum / Motor1396 cm³ / 4-Zylinder
Leistung80 kW / 109 PS (137 Nm)
Höchstgeschwindigkeit187 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,6 s
Verbrauch6,1 L/100 km
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