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Der Hyundai ix55 im Test

Der ix55 repräsentiert die Oberklasse aus Korea

22 Bilder

Der Siebensitzer ix55 ist Hyundais Antwort auf Audi Q7 und BMW X5. Ein erster Fahrbericht.

12.05.2009 Powered by

Schon nach den ersten Metern im ix55 wird klar, auf wen es Hyundai abgesehen hat. Sportlich straffe Fahrwerksabstimmung, edle Materialien im Innenraum und richtig viel Platz auf bis zu sieben Sitzen – die europäische Version des in Amerika längst erfolgreichen Veracruz (25.000 verkaufte Autos) zielt auf die Kundschaft von Audi Q7 und BMW X5 .

Dabei geht das größte Lob nicht nach Korea, sondern nach Rüsselsheim, ins Diesel-Kompetenz-Zentrum von Hyundai: Gibt es den Veracruz nur mit 3,8-Liter-Benziner, wird der ix55 in Europa von einem Selbstzünder befeuert. Der erste Sechszylinder-Diesel der Koreaner ist bärenstark (239 PS, 451 Newtonmeter), richtig leise und mit 9,4 Liter Durchschnittsverbrauch auch noch sparsam. Ganz so beherzt wie der ähnlich starke Q7 3.0 TDI geht es im Hyundai zwar nicht zur Sache, doch Tempo 200 auf der Autobahn sind durchaus drin. Wer es ruhiger angehen lassen will, wird schnell die Cruiserqualitäten des Kolosses zu schätzen lernen. Mit dem sehr lang übersetzten sechsten Gang der Automatik schnurrt der Motor bei Landstraßentempo mit gerade mal 1300 Umdrehungen dahin. Ende Mai kommt der ix55 auf den Markt. Für 42.290 Euro in der Comfort-Ausstattung, oder für 46.990 Euro als Premium-Variante mit Leder und allen erdenklichen Extras.

Technische Daten
Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi
Grundpreis42.290 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4840 x 1972 x 1795 mm
KofferraumvolumenVDA598 bis 1746 L
Hubraum / Motor2959 cm³ / 6-Zylinder
Leistung176 kW / 239 PS (451 Nm)
Höchstgeschwindigkeit200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h10,4 s
Verbrauch9,4 L/100 km
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