auto motor und sport Heft 13/2026

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80 Jahre auto motor und sport

Historische Tests aus acht Jahrzehnten

Fahrberichte aller Oberklasse Modelle

Fahrberichte

Hier finden Sie exklusive Fahrberichte von allen Automodellen aus dem Segment obere Mittelklasse und Luxusklasse. Wie liegt das Auto auf der Straße? Wie sind die Fahreigenschaften?

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05/2026, Motor Klassik, Heft

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Oberklasse : Fahrberichte

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Polestar 5 (erster Fahrtest)

Polestar 5 Dual Motor, Elektroauto, Limousine, Polestar, Doppelmotor, Brückenfahrt, E-Mobilität, Automobil, Straßenverkehr, Fahrdynamik

Zwei Motoren, 112 kWh-Akku, Kamera statt Heckscheibe. Wie fühlt sich der 5,09 Meter lange Grand Tourer mit Magneride-Fahrwerk an?

Ohne Heckscheibe in die Zukunft

Mercedes S-Klasse Facelift Erster Fahrtest

Mercedes S580, FB

Mercedes erneuert die S-Klasse. Der V8 im S 580 glänzt, doch beim autonomen Fahren macht das Luxus-Flaggschiff überraschend einen Schritt zurück. 

Grandioser V8, doch ein Rückschritt verwundert

Flatplane-V8 in der Mercedes S-Klasse

Mercedes S-Klasse, Technik, ams0526

Im neuen V8 wirkt nun eine Rennsport-Kurbelwelle. Das verändert auch den Klang. Wie viel Rennsport darf sich eine Luxuslimousine erlauben?

Rennsport im Flaggschiff – auch akustisch?

Bentley Continental GT Azure (erster Fahrtest)

Bentley Continental GT, FB, ams0626

Der neue Bentley Continental GT leistet als Basis-Plug-in-Hybrid immer noch 680 PS und generiert 930 Nm maximales Drehmoment, spart aber 60.000 Euro.

Warum weniger manchmal genügt

Ein M5 mit Stecker

BMW M5 Touring und Audi RS6 Avant Performance, AMS Aktuelles, ams2025, BMW, 5er

Der neue BMW M5 fährt erstmals als Plug-in-Hybrid. Auf der Straße zeigt sich, wie sich Strom und Biturbo-V8 miteinander vertragen.

Wie sich der Hybrid-BMW M5 anfühlt

Hyundai Ioniq 6 

Hyundai Ioniq 6  Facelift, FB

Für viele Elektroautos kann der Winter herausfordernd sein, wenn es um das Laden geht. Der Hyundai Ioniq 6 nutzt da eine entscheidende Funktion.  

So funktioniert Akku-Vorkonditionierung im Winter

Mercedes-AMG Concept GT XX - Mitfahrt im Prototyp

07/2025, Mercedes-AMG Concept EQXX Fahrbilder Erlkönig Prototyp

Mit dem Concept GT XX zeigte AMG einen Ausblick auf sein künftiges E-Modell mit 1.360 PS. Lauschen Sie hier, ob er sich wirklich nach V8 anhört.

So klingt der Fake-V8-Sound im Elektro-AMG

Audi A6 Avant endlich gefahren

Audi A6 Avant, Fahrbericht, ams0925

Technischer denn je, aber günstiger und überraschend agil: Der neue Audi A6 Avant überzeugt – vor allem als Basis-Benziner.

Warum der Basis-Benziner der heimliche Star ist

Xiaomi SU7 Max

Xiaomi SU7 Max, Fahrbericht, 03/2025

Die 495 kW starke Elektro-Limousine aus China positioniert sich klar gegen den Taycan. Eine erste Probefahrt zeigt, ob Porsche wirklich zittern muss.

Kann Xiaomi Taycan?

Gepanzerte Mercedes S-Klasse mit Allradantrieb

Mercedes S-Klasse S680 Guard,Fahrbericht, ams0325

Panzer-S-Klasse auf Mission: Wir sind im Tiefschnee-Einsatz in der Sonderschutz-Limousine für den Bundeskanzler.

Der Dienst-Guard des Kanzlers

Volvo XC90

New Volvo XC90

Parallel zum neuen Elektro-SUV EX90 bleibt der XC90 ausschließlich mit Hybridantrieben im Programm. Volvo hat ihn überarbeitet. Wir fuhren Probe.

Kann das 455 PS-Facelift überzeugen?

Bentley Continental GT Speed

Bentley Continental GT Speed, Fahrbericht, ams2124

Im Bentley Continental GT Speed steckt statt des W12 nun ein 782 PS starker V8-Plug-in-Hybrid. Wir fahren das Luxus-Coupé auf Schweizer Passstraßen.​

V8 statt W12 - was kann der neue Über-PHEV?

Audi RS E-tron GT Performance

Audi E-Tron GT Performance

Audi RS E-tron GT Performance: 2,5 Sekunden auf 100 km/h, 592 km Reichweite. Jetzt mehr erfahren.

In 34,7 Metern von null auf 100 km/h

Audi Q6 E-Tron quattro 

Der Audi Q6 E-Tron kombiniert innovative Technik mit luxuriösem Innenraum und setzt neue Maßstäbe in seiner Klasse. Jetzt mehr erfahren.

Ist der Macan-Bruder der bessere E-SUV?

Porsche Panamera (2024)

Porsche Panamera 3. Generation

Neue Fahrwerke und überarbeitete Antriebe zeichnen die dritte Panamera-Generation aus. Testfahrt auf und neben der Rennstrecke.

Mit 680 PS und tanzendem Fahrwerk auf die Piste

Genesis G90

Für die Füße? Nur die Massage. Der Genesis G90 greift die Luxusklasse frontal an, und das gleich in zwei Längen samt 3D-Sound und Kuschel-Fond.

5,5 Meter lange Luxusoase

Mercedes E-Klasse T-Modell

Seit 45 Jahren gehört der große Kombi zur mittleren Mercedes-Baureihe – möglicherweise zum letzten Mal in der Modellgeschichte.

Premiumauto mit viel Platz

BMW i7 M70

BMW i7 M70 xDrive

Mit einer Systemleistung von bis zu von 660 PS fühlen sich die 5,39 Meter nun zu Sportlichem berufen. So fährt der bis jetzt stärkste Elektro-BMW.

2,7-Tonnen-E-Luxus mit 1.015 Nm 

Mercedes E-Klasse W214 (E 220 d, E 300 e, E 200)

Mercedes E220d, Mercedes E-Klasse Fahrbericht

In den nächsten Tagen kommt die neue Mercedes E-Klasse zu den Händlern. Ist das nun die beste E-Klasse, die es je gegeben haben wird?

Die „Beschte“ oder nix?

Rolls-Royce Spectre

Rolls Royce Spectre, Fahrbericht, ams1623

Der Spectre läutet bei Rolls-Royce die Elektro-Ära ein. Und das so souverän, als ob es nie ein anderes Superluxus-Coupé gegeben hätte.  

Unterwegs im ersten Serien-Rolls mit Stecker 

Mercedes-AMG S 63 E Performance 

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Erste Fahrt im Stern mit 802 PS und 1.430 Nm. Kein Hammer, kein Softie, einfach großartig und schnell.

Luxus-Dynamiker mit zwei Herzen

BMW i5

BMW i5 Außenansicht

Zerschlägt der BMW i5 den gordischen Knoten von Dynamik und Komfort? Verteufelt gute Anlagen bringt der elektrische 5er mit. Wir sind ihn gefahren!

Fast 600 PS, bis zu 580 Kilometer Reichweite​

Fahrbericht Genesis G90

Genesis G90 Fahrbericht (2023)

Genesis baut mit dem G90 eine Luxuslimousine, die es seit 2021 in Korea gibt. Ist das Topmodell so gut wie die Mercedes S-Klasse? Fahrbericht.

Das Schweben der Anderen

Lucid Air Dream (2022)

Lucid Air Dream

Wir fuhren die Elektro-Limousine vom Ex-Tesla-Entwickler in der Dream-Edition Probe. Der Model-S-Konkurrent hat 1.111 PS.

Teslas Albtraum ist sparsam und schnell 

Nio ET7 im Fahrbericht

Nio ET7, Fahrbericht 10/2022

Der Nio ET7 ist eine in Deutschland designte Elektro-Reiselimousine mit Akku-Tauschmöglichkeit. Wir sind das Auto gefahren.

Chinas Endgegner für Tesla & Co.

Rubrik-Liste

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Preiserhöhungen bei Volkswagen

VW Volkswagen Verbrenner Preise 

VW erhöht zum 2. Juli die Preise bei Verbrenner-Modellen wegen der aufziehenden Abgasnorm Euro 7. Und was ist mit Elektroautos?

VW-Verbrenner werden wegen Euro 7 nochmals teurer

Toyota Camry GR enthüllt

06/2027, Toyota Camry GR Bimotor 7-Zylinder Collage

Toyota hat in Japan ein Camry-Unikat enthüllt, das auf einen Antrieb mit 7 Zylindern setzt. Wir verraten, welches Motorkonzept dahinter steckt.

Japaner bauen ganz besonderen 7-Zylinder

Mittelklasse

Ferrari Luce vs. Xiaomi SU7 Ultra

Ferrari Luce, Xiaomi SU7 Ultra, Collage, Kaltvergleich, 06/2026

Zwei E-Autos, zwei Welten: Ferrari steigt mit dem Luce elektrisch ein, Xiaomi greift mit dem SU7 Ultra nach den Rekorden. Wir vergleichen die beiden rein nach Daten und Fakten – und schauen, wo die Zahlen wirklich zählen.

1.050 PS gegen 1.548 PS - E-Topmodelle im Check

Verbrenner-Nostalgie vs. Elektro-Hype

05/2026, Ferrari Luce

Ferrari hat mit dem Luce sein erstes vollelektrisches Modell vorgestellt und damit die Automobilwelt polarisiert. Mit einem Einstiegspreis von rund 550.000 Euro, einer 800-Volt-Architektur und über 500 Kilometern Reichweite richtet sich Ferrari an eine neue Zielgruppe. Doch kann ein Elektro-Ferrari das gleiche emotionale Erlebnis bieten wie seine V12-Vorgänger?

Wie der Luce die Marke Ferrari neu definieren könnte

Neue Niob-Titanoxid-Batterie

Toshiba Niob-Titanoxid-Batterie SCiB-Nb

Toshiba setzt auf neuartiges Niob-Titanoxid für ultraschnelles Laden und enorme Lebensdauer. Was steckt hinter der SCiB-Nb-Batterie aus Japan?

Toshiba-Batterie schafft 15.000 Zyklen und 5C-Laden

Unterschiedliche Zahnräder als Gamechanger?

Zahnradmotor Patent

Ansaugen länger, Verdichten kürzer: So soll ein innovativer Zahnrad-Kurbeltrieb den Verbrauch senken. Doch das Patent bringt offensichtliche Nachteile mit.