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Jeep Compass

Landmännchen

Foto: Daimler-Chrysler 4 Bilder

Obwohl mit zuschaltendem Allradantrieb ausgerüstet, bevorzugt der Jeep Compass festen Boden. Fahrbericht der 140-PS-Dieselversion.

05.10.2006

Nichts verkauft sich leichter und besser als Träume. Das hat auch das Automobilmarketing erkannt und fischt mit der Mankönnte-wenn-man-wollte-Nummer nach Kundschaft. Jeep versucht das nun mit dem Compass, einem 4,40 langen Allradler, der genau in das Raster der so genannten Kompakt-SUV passt.

Jenes boomende Segment, in dem Honda CR-V, Toyota RAV4 und Co bereits ordentlich Kasse machen. Daran möchte auch Jeep teilhaben und schickt einen massenkompatiblen SUV mit zarter Offroad-Attitüde sowie Allradantrieb ins Rennen. Mit Merkmalen also, die den Compass vom Dodge Caliber, dem deutlich preisgünstigeren, technisch eng verwandten frontgetriebenen Schwestermodell unterscheiden.

Das Freedom Drive I genannte System verteilt das Motormoment über eine elektronisch gesteuerte Kupplung im Hinterachsdifferenzial. Die benötigte Kraft wird aus den Informationen über Geschwindigkeit, Lenkeinschlag und Radschlupf berechnet. Unter schwierigen Bedingungen kann der Fahrer das Differenzial zudem sperren, so dass bis zu 60 Prozent der Kraft an die Hinterachse fließen.

Technische Daten
Jeep Compass 2.0 CRD
Grundpreis28.490 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4405 x 1810 x 1630 mm
KofferraumvolumenVDA334 bis 1277 L
Hubraum / Motor1968 cm³ / 4-Zylinder
Leistung103 kW / 140 PS (310 Nm)
Höchstgeschwindigkeit189 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,0 s
Verbrauch6,5 L/100 km
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