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Jeep Grand Cherokee und Volvo XC90

Foto: Hans-Dieter Seufert 39 Bilder

Überarbeitet präsentiert sich der Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD und muss im Vergleich mit dem Volvo XC 90 D5 zeigen, wer den Weg zum Steinbruch oder in den Kindergarten leichter nimmt.

08.04.2008 Christian Bangemann

Unterwegs zum Möbelladen, zum Supermarkt oder zum Kindergarten, mit maximalem Komfort, einem Laderaum für alle Fälle und der Gewissheit, beim Umweg über den Offroad-Park eine gute Figur zu machen – das kann doch nicht so schwer sein. Zwei, die für solche Touren wie gemacht scheinen, sind der modellgepflegte Jeep Grand Cherokee und der Volvo XC 90. Wobei das Pendel beim Grand Cherokee eindeutig stärker Richtung Offroad ausschlägt, beim Volvo dagegen eher Komfort und Exklusivität im Fokus stehen.

Overland gegen Executive

Zum Vergleich ist der Jeep Grand Cherokee in der Top- Version Overland für 53 990 Euro angetreten. Permanenter Allradantrieb, Reduktionsgetriebe, Bergan- und -abfahrhilfe sowie drei elektronisch geregelte Sperrdifferenziale rüsten ihn perfekt für den ganz groben Geländeausritt. Dazu kommt der 218 PS starke Dreiliter-Common-Rail-Diesel, der abgesehen von einer leichten Anfahrschwäche Kraft in allen Lebenslagen liefert. Seine akustischen Lebensäußerungen sind dezent, die Stimme wird beim Beschleunigen zwar erhoben, aber nie laut. Es wäre auch nicht korrekt zu behaupten, der von Mercedes entwickelte V6 würde seine 510 Newtonmeter Drehmoment aus dem Ärmel schütteln, denn Vibrationen sind dem Motor fremd. Fünf Stufen hält die Automatik parat, und sie erledigt die Schaltarbeit angenehm unauffällig. Auf verwinkelten Landstraßen hält die Box allerdings gelegentlich den falschen Gang parat. Aber in solchen Fällen kann der Fahrer unterstützend eingreifen und manuell die Gänge wechseln.

Ein Sparmobil ist der Grand Cherokee 3.0 CRD freilich nicht. Im Testmittel presst die Einspritzung 13,1 L/100 km durch die Düsen, zurückhaltend bewegt sind es immer noch 9,1 Liter – bei reinem Straßeneinsatz gemessen, denn im Gelände ist leicht das Drei- bis Vierfache möglich. Der Volvo bleibt schon deshalb darunter, weil ganz harte Offroad- Touren definitiv nicht sein Fall sind. Er ist, trockene Fahrbahn und ausreichend Grip an den Vorderrädern vorausgesetzt, als Fronttriebler unterwegs. Erst wenn an der Vorderachse Schlupf auftritt, schaltet die Haldex- Kupplung die Hinterräder zu. Volvo verspricht blitzschnelles Reagieren; eine siebtel Radumdrehung Schlupf soll ausreichen, um den Kraftschluss nach hinten herzustellen.

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Technische Daten
Volvo XC90 D5 7-SitzerJeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Grundpreis58.910 €55.490 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4807 x 1898 x 1784 mm4750 x 1870 x 1740 mm
KofferraumvolumenVDA249 bis 1837 L978 bis 1909 L
Hubraum / Motor2400 cm³ / 5-Zylinder2987 cm³ / 6-Zylinder
Leistung136 kW / 185 PS (400 Nm)160 kW / 218 PS (510 Nm)
Höchstgeschwindigkeit190 km/h200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h11,5 s9,0 s
Verbrauch8,5 L/100 km10,3 L/100 km
Testverbrauch11,8 L/100 km
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