Hier ist er, der Klassik-Jeep in der vierten Generation, seit der alte Haudegen ziviler Kundschaft zugänglich gemacht wurde. Wenn Sie seinen Ururgroßvater kennenlernen möchten, sollten Sie sich den neuen Disney-Film „Cars“ ansehen. Da scheucht ein olivgrüner Kriegsveteran eine Horde chromglänzender Schickimicki- Hummer von der Straße ins Gelände. Der Wrangler blieb im Grunde seiner Kardanwellen der gleiche knorrige Geselle.
Keiner von diesen „Da-mach-ichmir- meine-Felgen-schmutzig-Typen“. Sondern ein echter Geländewagen, der sich schon beim Wort Crossover in seinen langhubigen Federn schüttelt. Alles was dem Vorwärtskommen unter erschwerten Bedingungen dient, blieb erhalten – ohne Kompromisse. Etwa die Starrachsen, deren Verschränkung unerreicht ist und die dafür sorgen, dass das erste Gebot der Offroad-Gilde beachtet wird: Du sollst alle vier Räder auf dem Boden halten. Geblieben ist der zuschaltbare Allradantrieb.
Wenn der Hebel auf der Mittelkonsole auf 4 steht, sind alle viere bei der Arbeit – mit starrer Zahnrad-Konsequenz, ohne Lamellen- oder Visco-Zusatz. Ebenso geblieben ist die äußere Erscheinung, wenngleich in modernerer Form. Der Grill, die runden Scheinwerfer und die wie die Unterlippe eines gekränkten Gorillas vorspringende Front-Stoßstange, die förmlich nach einer Seilwinde schreit – das alles gilt als klassischer Jeep-Stil.
Aber auch Neuheiten gibt es zuhauf. Zum Beispiel – Jeep-Traditionalisten nehmen jetzt am besten eine Valium- Tablette – eine zart gewölbte Windschutzscheibe. Da haben wohl die Herren des Windkanals ein Wörtchen mitgesprochen, weshalb hier gewürdigt werden soll, mit welchen Widrigkeiten sie bei Jeep zu kämpfen haben. Der cw- Wert liegt bei 0,49. Schlechter sind nur fest gemauerte Immobilien. Jetzt aber die guten Nachrichten.
Es gibt einen Viertürer, was einer Sensation im nur schwer zu erschütternden Traditions-Gefüge der Firma Jeep gleichkommt. Er trägt die Bezeichnung Unlimited und verfügt über einen gegenüber dem Zweitürer um 52 Zentimeter verlängerten Radstand. Das bringt ein schon komfortabel zu nennendes Platzangebot auf der Rücksitzbank und eine Staukapazität für Expeditions- Equipment (vulgo Reisegepäck), von dem Wrangler- Besatzungen bisher nur träumen konnten.
