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Lambo Gallardo Superleggera

Weniger ist schwer

Foto: Hans-Dieter Seufert 21 Bilder

Als Superleggera kämpft der Lamborghini Gallardo ab sofort in einer niedrigeren Gewichtsklasse. Über 100 Kilogramm weniger, aber zehn PS mehr lassen die Performance des Mittelmotor-Zweisitzers explodieren. Erster Fahrbericht mit Messwerten.

03.04.2007 Marcus Peters

Ein Hauch Benommenheit. Kurzes Sinnesrauschen. Atemstocken. Dann weicht das Schwächegefühl, und die Schärfe kehrt in den Verstand zurück. Doch der Tacho des Gallardo Superleggera zeigt bereits 60 km/h an, und das automatisierte E-Gear-Schaltgetriebe knallt den Passagieren den zweiten Gang um die Ohren. Kaum drin, ist er ausgedreht und die 100er-Marke erreicht.


Die brutale Beschleunigung hinterlässt eine angenehme Verstörung sowie die Erkenntnis, dass ein Zeitsprung wohl doch möglich ist. Ihn initiiert der Thrust Mode genannte Schub-Modus. Eine einfache Serie aus Knöpfedrücken aktiviert den virtuellen Beschleunigungs-Helfer des Lamborghini: ESP aus, Sport an, mittels Schaltwippe den ersten Gang einlegen.

Fuß von der Bremse und voll aufs Gas. Ab jetzt übernimmt das Steuergerät: Der Fünfliter-V10 grölt bei 5000/min, die Kupplung schlupft, dann die vier angetriebenen Räder. Der kleine Stier scharrt kurz mit den Hufen, lässt einen wuchtigen Satz zum imaginären Torero folgen, der ihn mit seinem Tuch reizt. Dabei wirkt er wie von einer Last befreit. Und auf dem Körper der Passagiere liegt ein lähmender Druck.

Tatsächlich schleppt der Superleggera (siehe Spotlight Seite 36) annähernd das Gewicht von zwei Männern weniger als der Gallardo: vollgetankt 1497 statt 1634 Kilogramm. Superleicht, wie das Präfix suggeriert, ist das nicht. Es würde eher zu einem Lotus Exige passen, denn schwerer als eineinhalb Tonnen sollten Supersportwagen prinzipiell nicht sein.

Beim Work-out trieben die italienischen Ingenieure den Gallardo nicht an die Grenzen der Belastung und haben ihm dennoch 37 Kilogramm mehr Fett als die versprochenen 100 abtrainiert. Ebenso wie der Rahmen sind die meisten Karosserieteile nach wie vor aus Aluminium.

Nur Heckdiffusor, Unterboden- Abdeckung, Außenspiegel sowie die Einfassung der Motorhaube sind aus kohlefaserverstärktem Kunststoff; lüsterne Blicke auf den V10- Schubgenerator gestattet ein durchsichtiges Polycarbonat. Landläufig kennt man diesen Kunststoff als Plexiglas. Er ersetzt auch das Glas im Heck-Sehschlitz sowie die hinteren Seitenscheiben.

Technische Daten
Lamborghini Gallardo Superleggera
Grundpreis191.786 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4300 x 1900 x 1165 mm
KofferraumvolumenVDA110 L
Hubraum / Motor4961 cm³ / 10-Zylinder
Leistung390 kW / 530 PS (510 Nm)
Höchstgeschwindigkeit315 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h3,8 s
Verbrauch17,0 L/100 km
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