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Mazda 6 2.2 l D Center-Line im Fahrbericht

Großes Auto, kleine Schwächen

Mazda 6 2.2 l D Center-Line, Frontansicht Foto: Beate Jeske 16 Bilder

Als Kombi bietet er viel Laderaum und eine große Heckklappe, als Limousine gibt der Mazda 6 2.2 D den dynamischen Verführer. Wir testeten die Center-Line Version mit dem 150 PS-Diesel.

04.01.2014 Bernd Stegemann Powered by

Nur mal zur Erinnerung: Die Mazda-Mittelklasse hat in elf Jahren und zwei Modellgenerationen 19 Zentimeter Länge und sechs Zentimeter Breite zugelegt, wuchs außen auf das Format einer Mercedes E-Klasse. In Länge und Radstand bietet die Mazda 6 Limousine je sieben Zentimeter mehr als der preisgleiche Kombi, aber 33 Liter weniger Ladevolumen und nicht die Flexibilität einer großen Heckklappe samt variablem Innenraum.

Porsche 911 Carrera S 991
Fahrbericht Mazda 6 3:09 Min.

Mazda 6 Limousine wirkt wie ein viertüriges Coupé

Wer darauf verzichten kann, erhält statt einer klassischen Limousine eher ein viertüriges Coupé - mit langer Fronthaube und sehr flacher Dachlinie. Gute Übersicht nach hinten oder üppige Kopffreiheit im Fond gehört also nicht zu den Vorzügen des Mazda 6, ebenso wenig die Ablesbarkeit und Bedienung des sehr günstigen TomTom-Navis (500 Euro).

Sparsamer Diesel mit viel Kraft

Echtes Vergnügen bereitet dagegen der kultivierte 2,2-Liter-Diesel im Mazda 6, der schon in der Basisversion mit 150 PS und 380 Nm kräftigen Durchzug mit hoher Drehfreude, niedrigem Verbrauch (im Testmittel 6,2 L/ 100 km) und geringem Schadstoffausstoß (Euro 6) verbindet. Allerdings kostet er in der Anschaffung 3.500 Euro mehr als der 145 PS starke Benziner und lohnt sich damit nur für Vielfahrer. Die bekommen vom dynamisch-präzisen Fahrwerk einiges geboten, müssen aber auch kleinere Schläge und Stöße einstecken können.

Fazit

Der kräftige, sparsame und kultivierte Basis-Diesel passt gut zum sportlich-straffen Mazda 6, lohnt sich aber nur für Vielfahrer.

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