Was bei Mercedes AMG oder bei Opel OPC heißt, nennt sich beim japanischen Ford- Ableger MPS (Mazda Performance Series): Tuning ab Werk.
Erster Zögling dieser Sport- Hochschule ist der Mazda 6 MPS, der im Sommer 2005 in den Handel kommt. 2006 folgt ein Mazda 3 MPS. Auch vom RX-8 sowie vom nächsten MX-5 und RX-7 (siehe Heft 26/2004) sind hausgetunte Versionen in Planung.
Mazda sieht den fast 40 000 Euro teuren 6 MPS mehr als Image- denn als Volumenbringer: Gerade mal 4000 Einheiten sollen pro Jahr nach Europa exportiert werden, davon sind 1500 für Deutschlandbestimmt.
Der höheren Verwindungssteifigkeit wegen gibt es das Topmodell weder als Kombi noch als Schrägheck-Limousine, sondern nur im Stufenheck- Gewand, das 60 Kilogramm leichter als der Fünftürer ist.
Zusätzliche Verstrebungen im Bereich des Armaturenträgers und der hinteren Trennwand sollen die Torsionsfestigkeit weiter stärken. Nachteil: Die Rücksitzlehnen lassen sich bei diesem Modell nicht umklappen.
