Mazda Xedos 9: Frischzellenkur

Zum Modelljahr 2001 wurde Mazdas Toplimousine Xedos 9 nochmals fein herausgeputzt. Ins Auge sticht das vor allem in der Rückspiegel-Perspektive: Der Kühlergrill folgt nun der aktuellen, markanter gewordenen Mazda-Linie, die Scheinwerfer wuchsen zu Lichtblöcken mit Mehrfachreflektoren. Auch die inneren Werte wurden einer gründlichen, wenn auch kaum sichtbaren Überarbeitung unterzogen.

Üppige Serienausstattung

Den größten Eindruck hinterlässt das 63.040 Mark teure Flaggschiff allerdings durch seine reichhaltige Ausstattung: Vierstufenautomatik, Klimaautomatik, Tempomat, funkbedienbare Zentralverriegelung, elektrisch einstell- und beheizbare Sitze, Glasschiebedach, sogar ein modulares Audiosystem - im Serienumfang fehlt eigentlich nichts. Den vollkommenen Luxus machen Lederausstattung (2600 Mark) und Navigationssystem (2990 Mark) perfekt, letzteres ist allerdings kompliziert und bedienungsunfreundlich.

Automatik bremst Vorwärtsdrang

Das kompromisslose Komfortstreben hat Mazda für europäische Geschmäcker eine Spur zu weit getrieben. Fahrwerk, Lenkung und Antrieb wirken wie in Watte gepackt. Den 164 PS des 2,5-Liter-V6-Motors nimmt der Wandler-Softie in der Automatik viel von ihrer Spontaneität - was unverkennbare Spuren in der Verbrauchsbilanz hinterlässt. Dennoch präsentiert sich der Xedos 9 den Passagieren als Meister einschmeichelnder Verwöhnung, besonders auf Langstrecken. Schade nur, dass nicht an eine separate Höheneinstellung des Lenkrads gedacht wurde, die auch langen Europäern volle Sicht auf die Instrumente gewährte.


mot-Messwerte

Beschleunigung
0 bis 100 km/h 10,9 s
Durchzug
60 bis 100 km/h (Stufe D) 7,2 s
80 bis 120 km/h (Stufe D) 8,7 s
Innengeräusche
50 / 100 km/h (Stufe D) 57 / 66 dB (A)
100/ 130 km/h (Stufe D) 67 / 73 dB (A)
Gewichte
Testwagen 1557 kg
tatsächliche Zuladung 398 kg
Bremsweg
kalt / warm 40,5 / 40,0 m
Verbrauch
mot-Mittel (Super) 12,2 L / 100 km
mot-Zyklus (Super) 8,8 L / 100 km

Grundpreis 63.040 Mark