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Mercedes E 500 T

Innere Werte

Foto: Uli Jooß 12 Bilder

Bei der aktuellen E-Klasse, die sich nach rund einer Million verkauften Exemplaren in aufgefrischter Form präsentiert, bleiben die Änderungen an der Optik ziemlich dezent. Die Botschaft stellt ein klassisches Mercedes-Thema in den Vordergrund: Sicherheit über alles.

02.06.2006

Wenn ein Mercedes die Hälfte seiner geplanten Lebensdauer erreicht hat, geht der „Mopf“ um. Unter der Regie dieses fleißigen Wesens, das mit vollem Namen Modellpflege heißt, dürfen sich die Entwickler Verbesserungen ausdenken, Mängel beseitigen und neue Ideen einbringen.

Stilistische, technische, ganz nach Geschmack – solange der vorgegebene Mopf-Finanzrahmen nicht überschritten wird. Bei der aktuellen E-Klasse, die sich nach rund einer Million verkauften Exemplaren in aufgefrischter Form präsentiert, bleiben die Änderungen an der Optik ziemlich dezent. Die neu gestalteten Scheinwerfer fallen auf, auch der wieder mehr im Stil eines klassischen Mercedes-Kühlers gestaltete Grill und beim Kombi die oberhalb der Heckklappe angeordnete dritte Bremsleuchte, die als die wohl längste der Welt gelten darf.

Das alles ist nicht weiter aufregend, verkündet gerade mal, dass hier die neue Ausführung unterwegs ist, ohne die bisherigen Versionen alt aussehen lassen. Das Gleiche gilt für den Innenraum, wo man ein neu im Stil von CLS und SL geformtes Lenkrad ergreift, im Übrigen aber alles andere vorfindet, wie man das gewohnt ist. Und das ist auch gut so: Die E-Klasse weckt damit ein höchst wohl tuendes Gefühl der Vertrautheit, sie stellt im besten Sinne des Wortes einen konservativen, auf jegliche Effekthascherei verzichtenden Mercedes dar.

Dazu trägt auch bei, dass neue Bedienungs- Modi vom Mopf-Etat nicht toleriert wurden. Kein Universalknopf also wie in der S-Klasse, sondern das klassische Comand-System, das fast schon ein bisschen altmodisch wirkt, aber im Bedientest von auto motor und sport (siehe Seite 72) mit die besten Noten einheimste.

Der Beschränkung auf wenige Designakzente ließ finanziellen Spielraum für technische Verbesserungen. Dass die einst hoch gelobte elektrohydraulische Bremse einer konventionellen Anlage zum Opfer fiel, wird publizistisch als Randerscheinung behandelt. Kein Wunder: Es war der Weg technikbesessener Ingenieure in eine der Sackgassen der Auto-Historie. Eine Firma, die auf dem Gebiet der Sicherheit mehr wegweisende Erfindungen gemacht hat als jede andere auf der Welt, hat hier Lehrgeld wie nie zuvor bezahlt.

Technische Daten
Mercedes E 500 T
Grundpreis67.771 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4888 x 1822 x 1500 mm
KofferraumvolumenVDA670 bis 1930 L
Hubraum / Motor5461 cm³ / 8-Zylinder
Leistung285 kW / 388 PS (530 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h5,4 s
Verbrauch11,7 L/100 km
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