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Mercedes GLK 220 CDI im Fahrbericht

Das Mercedes-SUV setzt auf Heckantrieb

Mercedes GLK 220 CDI Foto: Hans-Dieter Seufert 15 Bilder

Das SUV-Rudel schrumpft – vor allem größenmäßig. Modelle wie der Mercedes GLK und darunter sind angesagt, Zweiradantrieb ist keine Schande mehr. Kann der heckgetriebene GLK 220 CDI überzeugen?

24.01.2010 Jörn Thomas Powered by

Durchaus kon­sequent, schließlich fordert kaum jemand seinen SUV tat­sächlich bis an die Traktions­grenze.

Mercedes GLK - der neue SUV von Mercedes 1:31 Min.

Der Preisvorteil des heckgetriebenen GLK schmilzt auf 1.916 Euro

Hier grätscht der Mercedes GLK 220 CDI ein. Er ist als einziges Modell der Reihe mit Hinter­radantrieb und Handschaltung erhältlich. Doch der Preisvor­teil von 4.284 Euro zur 4matic-Version schrumpft auf 1.916 Euro, wenn man deren serien­mäßige Automatik und den Tempomat berücksichtigt. Überdies besitzt die Basis im Gegensatz zur elektrohydrau­lischen des Allradlers eine hy­draulische Lenkung. Ihr fehlt die Servotronic-Funktion, was zu einem diffusen, bei hohem Tempo zu leichtgängigem An­sprechen führt.

Den Allradantrieb wünscht man sich nur auf Schnee herbei

Vom vermeintlichen Traktions­nachteil ist auf griffiger Piste praktisch nichts zu spüren, auf rutschigem Untergrund macht sich die heckbetonte Ausle­gung durch erhöhten Regelbe­darf von ASR und ESP be­merkbar. Kommt noch Schnee dazu, wünscht man sich end­gültig den Allradantrieb. Etwas mehr Laufkultur wäre dem 2.148-Kubikzentimeter-Diesel zu wünschen. Ansonsten gefällt er mit entspannter Kraftentfaltung, unterstützt von der treffsicher agierenden Sie­bengangautomatik. Der Ver­brauch fällt mit 9,0 L/100 km akzeptabel aus.

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Technische Daten
Mercedes GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY
Grundpreis39.984 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4525 x 1840 x 1689 mm
KofferraumvolumenVDA450 bis 1550 L
Hubraum / Motor2143 cm³ / 4-Zylinder
Leistung125 kW / 170 PS (400 Nm)
Höchstgeschwindigkeit205 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,7 s
Verbrauch5,6 L/100 km
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