Mercedes GLK 220 CDI im Fahrbericht: Das Mercedes-SUV setzt auf Heckantrieb

Durchaus kon­sequent, schließlich fordert kaum jemand seinen SUV tat­sächlich bis an die Traktions­grenze.

Der Preisvorteil des heckgetriebenen GLK schmilzt auf 1.916 Euro

Hier grätscht der Mercedes GLK 220 CDI ein. Er ist als einziges Modell der Reihe mit Hinter­radantrieb und Handschaltung erhältlich. Doch der Preisvor­teil von 4.284 Euro zur 4matic-Version schrumpft auf 1.916 Euro, wenn man deren serien­mäßige Automatik und den Tempomat berücksichtigt. Überdies besitzt die Basis im Gegensatz zur elektrohydrau­lischen des Allradlers eine hy­draulische Lenkung. Ihr fehlt die Servotronic-Funktion, was zu einem diffusen, bei hohem Tempo zu leichtgängigem An­sprechen führt.

Den Allradantrieb wünscht man sich nur auf Schnee herbei

Vom vermeintlichen Traktions­nachteil ist auf griffiger Piste praktisch nichts zu spüren, auf rutschigem Untergrund macht sich die heckbetonte Ausle­gung durch erhöhten Regelbe­darf von ASR und ESP be­merkbar. Kommt noch Schnee dazu, wünscht man sich end­gültig den Allradantrieb. Etwas mehr Laufkultur wäre dem 2.148-Kubikzentimeter-Diesel zu wünschen. Ansonsten gefällt er mit entspannter Kraftentfaltung, unterstützt von der treffsicher agierenden Sie­bengangautomatik. Der Ver­brauch fällt mit 9,0 L/100 km akzeptabel aus.