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MG ZT

Sport-Abzeichen

MG pflegt mit der Verwandlung des Rover 75 in den ZT ein Stück Automobil-Tradition.

29.08.2001

Die gute Nachricht zuerst: Den ausladenden Flügel auf dem Heck des MG kann man, aber man muss ihn nicht nehmen. Auf dem deutschen Markt, wo die Auslieferung im Oktober anlaufen wird,  soll er als Option angeboten werden.

Eine kluge Entscheidung. Denn abgesehen vom aufdringlichen Spoilerwerk strahlt das Topmodell der neuen MG-Reihe jene distinguierte Sportlichkeit aus, die sich in der gehobenen Mittelklasse gehört. Die tiefgezogene Bugschürze mit dem Drahtgeflecht, die 18 Zoll großen Räder und der Verzicht auf Chrom lassen den Typ namens ZT erheblich kraftvoller erscheinen als das Auto, auf dem er basiert. Und das ist, wie sich unschwer erkennen lässt, der Rover 75.

Mit dessen Verwandlung in eine Sportlimousine hofft die MG Rover Group nun Kunden anzusprechen, auf die Rover zu Zeiten der BMW-Herrschaft verzichten musste. Sportliche Autos waren damals ausschließlich für BMW reserviert – eine Einschränkung, die nach Ansicht des MG Rover-Chefs Kevin Howe den Abverkauf beeinträchtigte. Er geht davon aus, dass künftig 25 Prozent der Stückzahlen dieser Baureihe auf das Konto des MG ZT gehen.

Da treffe es sich gut, dass das Potenzial dieses in großen Teilen von BMW entwickelten Fronttrieblers bislang keineswegs ausgereizt wurde. Mit seiner steifen Karosserie und dem erstklassigen Fahrwerk sei er zu Höherem geboren.

Technische Daten
MG ZT
Grundpreis32.100 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4747 x 1778 x 1417 mm
KofferraumvolumenVDA432 L
Hubraum / Motor2497 cm³ / 6-Zylinder
Leistung140 kW / 190 PS (245 Nm)
Höchstgeschwindigkeit225 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,2 s
Verbrauch9,9 L/100 km
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